4月7日，上海國際航運研究中心發(fā)布2021年第一季度中國航運景氣報告。

 

報告期內(nèi)，中國航運景氣指數(shù)達到117.92點，進入相對景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)為165.08點，較上季度大幅上漲23.93點，進入較強景氣區(qū)間，創(chuàng)下歷史最高紀錄。

 

 

一季度船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)躍升

 

2021年第一季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為119.85點，較上季度下降6.50點，位于相對景氣區(qū)間；船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為173.62點，較上季度大幅上升38.46點，躍入較強景氣區(qū)間。

 

船舶運輸企業(yè)運力投放繼續(xù)增加，艙位利用率持續(xù)好轉(zhuǎn)，運費收入不斷增長。盡管營運成本大幅上升，但是企業(yè)仍然保持較高的盈利水平。貸款負債進一步減少，勞動力需求不斷增加，流動資金非常寬裕，企業(yè)融資相對容易，船東們的運力投資意愿逐步加強，企業(yè)抗風險能力穩(wěn)步上升。

 

 

其中，集裝箱運輸市場持續(xù)火爆。

 

2021年第一季度，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為115.46點，雖然較上季度大幅下降37.60點，但依然處于相對景氣區(qū)間；企業(yè)信心指數(shù)為181.79點，較上季度上升9.10點，從較強景氣區(qū)間上升至非常景氣區(qū)間。

 

從各項經(jīng)營指標來看，盡管集裝箱運輸企業(yè)運力投放有所減少，企業(yè)艙位利用率大幅下降，運價水平有所下降，營運成本繼續(xù)上升，但企業(yè)盈利水平仍然持續(xù)增長。企業(yè)流動資金非常寬裕，企業(yè)融資難度繼續(xù)降低，貸款負債繼續(xù)減少，企業(yè)運力投資意愿繼續(xù)上升，勞動力需求也繼續(xù)增加，企業(yè)抗風險能力加強。

 

 

干散貨運輸企業(yè)經(jīng)營狀況也有大幅改善。

 

2021年第一季度，干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)為113.80點，較上季度下降4.76點，維持在相對景氣區(qū)間；干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)為183.58點，較上季度大幅上升41.72點，躍入非常景氣區(qū)間。干散貨運輸企業(yè)總體運行狀況大幅改善，企業(yè)信心指數(shù)持續(xù)上升，且達到歷史最高值，企業(yè)家們對市場經(jīng)營信心十足。

 

 

此外，2021年第一季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)為116.25點，較上季度小幅下跌，從較為景氣區(qū)間跌落至相對景氣區(qū)間，港口企業(yè)總體經(jīng)營狀況較好；港口企業(yè)信心指數(shù)為159.52點，較上季度小幅上升9.43點，維持在較強景氣區(qū)間，港口企業(yè)家們信心十足，對行業(yè)總體運行狀況持樂觀態(tài)度。

 

從各項經(jīng)營指標來看，雖然港口吞吐量持續(xù)上漲，泊位利用率持續(xù)上升，港口收費價格上升，企業(yè)盈利也繼續(xù)增長，但營運成本持續(xù)居高不下。港口企業(yè)流動資金相對寬裕，企業(yè)融資難度仍然較低，同時港口企業(yè)的勞動力需求增加，但新增泊位與機械投資較上季度小幅增加，企業(yè)資產(chǎn)負債水平也相對提升。

 

 

二季度中國航運業(yè)將持續(xù)回暖

 

2021年第二季度，中國航運景氣指數(shù)預(yù)計為121.96點，較本季度上升4.04點，進入較為景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)預(yù)計為158.92點，較本季度下降6.16點，依然維持在較強景氣區(qū)間。

 

所有企業(yè)景氣指數(shù)及信心指數(shù)，依然將維持在景氣線以上，預(yù)計市場持續(xù)回暖。

 

據(jù)中國航運景氣指數(shù)編制室主任周德全介紹，當航運市場處于下行周期（2011年-2016年）時，中國航運信心指數(shù)普遍低于中國航運景氣指數(shù)。當航運市場處于復(fù)蘇周期（2017年-2019年）時，中國航運信心指數(shù)總體高于中國航運景氣指數(shù)。

 

根據(jù)上述規(guī)律，自去年第四季度開始，中國航運信心指數(shù)明顯高于中國航運景氣指數(shù)，中國航運業(yè)正處于歷史上最佳的復(fù)蘇期。

 

 

企業(yè)家們持續(xù)看好船舶運輸業(yè)。

 

中國航運景氣調(diào)查顯示，2021年第二季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為124.87點，較本季度上升5.02點，進入較為景氣區(qū)間；船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為150.49點，較本季度下降23.13點，信心指數(shù)維持在較強景氣區(qū)間。

 

其中，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計為125.87點，信心指數(shù)預(yù)計為137.71點，均進入較為景氣區(qū)間；干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為123.49點，干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為162.00點，均在景氣線以上。

 

總體看，預(yù)計2021年第二季度，船舶運輸企業(yè)經(jīng)營狀況持續(xù)向好，企業(yè)家們對未來前景持樂觀態(tài)度。

 

 

港口企業(yè)經(jīng)營也十分樂觀。

 

中國航運景氣調(diào)查顯示，2021年第二季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為123.77點，較本季度上漲7.52點，從相對景氣區(qū)間進入較為景氣區(qū)間，經(jīng)營狀況持續(xù)向好；港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為166.59點，較本季度上漲7.07點，維持在較強景氣區(qū)間。

 

總體來看，中國港口企業(yè)經(jīng)營樂觀，港口企業(yè)家們對未來行業(yè)發(fā)展信心十足。

 

 

空箱緊缺仍至少持續(xù)3個月

 

雖然目前已有部分空箱回流至中國港口，但集裝箱緊缺情況仍在持續(xù)。

 

中國航運景氣調(diào)查顯示，有3.7%的企業(yè)認為，空箱緊缺將持續(xù)1個月；11.11%的企業(yè)認為將持續(xù)2個月；59.26%的企業(yè)認為將持續(xù)3個月；7.41%的企業(yè)認為將持續(xù)4個月；3.7%的企業(yè)認為將持續(xù)5個月；14.81%的企業(yè)認為將持續(xù)半年及以上。

 

 

總體看，超過八成的集裝箱運輸企業(yè)認為，空箱緊缺局面仍將至少持續(xù)3個月，“一箱難求”仍是航運業(yè)當前面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。

 

近半數(shù)企業(yè)考慮訂造新船

 

在經(jīng)歷了去年下半年的火爆市場后，一些船公司開始訂造新船，增加運力。上海國際航運研究中心中國航運景氣指數(shù)編制室，就船舶運輸企業(yè)2021年計劃新增運力情況，進行了相關(guān)調(diào)查。

 

 

調(diào)查結(jié)果顯示，有15.92%的企業(yè)表示，預(yù)計新船訂單占公司總運力的10%以上；23.57%的企業(yè)表示，這一比例為5%-10%；5.73%的企業(yè)表示占比在5%以內(nèi)；24.20%的企業(yè)表示，暫不考慮訂造新船，保持現(xiàn)有運力水平；僅17.83%的企業(yè)表示，不考慮訂造新船，甚至會減少部分運力。

 

需要提醒的是，未來隨著新造船舶的不斷投入，市場運力供給將大幅上升，進一步影響市場運價，企業(yè)應(yīng)提前做好相應(yīng)風險防控。