所謂快運，在重量、數量、體積上都大于快運的運輸對象，但與傳統運輸又有區別，快運以門到門服務為主要產品，直接送到終端收貨人手中，從這點上，有快遞的特質，快運與快遞的都是針對市場運輸需求。但是快遞逐漸向快運變動，原因是用快遞的標準來做快運，在核心的寄遞時限、上門服務等方面全面對標快遞，以提升市場競爭力。
快運與快遞就貨物而言，快遞和小票零擔的本質區別只是重量的不同而已，經營的邏輯還是一樣的。尤其是大件快遞、大包裹概念的出現，快遞將逐漸滲透快運市場。
快遞分撥基本都采用自動分揀線，效率高；但缺點是公斤段限制，有些效率極高的分揀設備只能適用于1公斤以下的貨物。但是，隨著技術的發展，分揀設備的作業上限將不斷提高，快遞逐步向大件段市場拓展是必然的，目前的情況是，快運快遞化，快運快運。
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