多家公司爭搶船臺訂造LNG運輸船。

 

馬來西亞國家石油公司尋找15艘LNG新造船泊位

 

信德海事網(wǎng)最新獲悉，馬來西亞國家石油公司 Petronas 準備新造15 艘LNG運輸船，新造船總價值預計超過 30 億美元，據(jù)悉主要用于滿足加拿大LNG項目的需求和船隊更新。

 

有LNG行業(yè)參與者表示，馬來西亞國家石油公司正在尋求九個確定的LNG運輸船新造船船臺，四個或六個備選的船臺，具體取決于造船廠的報價。

 

據(jù)信，該公司已與船廠方面接洽。有跡象表明，船廠要求在12月進行初步投標。相關(guān)船東已知曉，但還沒有對該業(yè)務進行報價。

 

雖然LNG新造船船臺目前比較短缺，但經(jīng)紀人暗示，馬來西亞國家石油公司可能能夠找到所需的船臺，畢竟該公司在 2021 年就已經(jīng)向造船廠發(fā)出了詢價。

 

4 月，該公司為不列顛哥倫比亞省每年 1400 萬噸的加拿大液化天然氣項目建造了三艘LNG運輸船，在 7 月又增加了三艘。船東是韓國的現(xiàn)代液化天然氣航運公司，雙方簽訂了定期租船合同。造船廠選在了現(xiàn)代重工， 6 艘LNG運輸船都是 174,000 立方米的大型船舶。

 

馬來西亞國家石油公司表示，這些船舶將于 2024 年第二季度交付，“主要用于為加拿大液化天然氣項目運送貨物”。

 

加拿大液化天然氣項目總耗資 300 億美元，由殼牌牽頭開展，將于本世紀中葉左右投產(chǎn)。

 

馬來西亞國家石油公司表示，新造的三艘船將使其全球液化天然氣船隊擴大到 27 艘。

 

過去的所有LNG 新造船均由該公司的航運子公司 MISC負責，但2021 年的訂單Petronas 直接負責。

 

MISC 持有的船舶包括 10 艘蒸汽船泊，其中 4 艘船齡在 25 至 27 年之間，6 艘建于 2000 年代初。

 

這些船舶的容量都在 130,000 立方米到 137,000 立方米之間，比新造的174,000 立方米要小得多，效率也不如新造船高。

 

隨著 2023 年 1 月 1 日即將開始實施的EEXI和CII，蒸汽船舶的LNG船東越來越多地考慮更新船隊，預計將淘汰大量舊船。

 

順便提一下，在當前炙手可熱的市場中，有些船東每天的收入超過 30萬美元。

 

BW LNG等公司爭搶LNG運輸船塢位

 

另據(jù)信德海事網(wǎng)最新了解，BW集團旗下的BW LNG近日也在韓國大宇造船海洋鎖定了4艘LNG船舶建造的船臺，總計投資或?qū)⑦_到8.3億美元。

 

這批船舶訂單可能將以2+2的形式產(chǎn)生，預計交付時間將在2025年。

 

除開上述兩家公司外，近段時間還有多家船東公司爭前恐后涌入船廠（主要是韓國船廠）鎖定建造LNG船舶所需要的船臺。

 

本月，希臘大船東Maran Gas Maritime同樣也在DSME鎖定了4個船臺的合同，Capital Gas在現(xiàn)代三湖重工鎖定了3個塢位，Celsius Shipping 據(jù)稱也在韓國三星重工鎖定了更多的船臺用于建造更多的LNG船舶。

 

另有市場傳聞稱，希臘獨立船東公司GasLog也在與DSME協(xié)商以鎖定船臺建造4艘LNG船舶，據(jù)稱雙方已經(jīng)達成初步協(xié)議簽訂了意向書。

 

另有消息稱，Minerva Marine 和 Alpha Gas 也在焦急的尋找能夠為自己建造LNG船舶的船臺。Minerva Marine期望從三星重工獲得2艘船舶建造的位置，而 Alpha Gas不得不將目前轉(zhuǎn)到中國的船廠。

 

有船舶經(jīng)紀人介紹到，目前到2024年交付的船臺已經(jīng)售罄，而可在2025年交付船舶的塢位也已經(jīng)寥寥無幾。即使是面對此前自己的老朋友，站在市場主動面的船廠現(xiàn)在也都敢于表現(xiàn)出非常強硬的態(tài)度。

 

在這樣的市場情況下，有傳言稱，船廠現(xiàn)在對LNG船舶的報價現(xiàn)在已升至每艘船2.15億美元左右，價格還在持續(xù)攀升。  要知道2021年年初的時候，這個數(shù)字僅為1.85億美元左右。

 

LNG市場的火熱以及對LNG航運市場未來的樂觀預期，疊加此前卡塔爾方面在中韓預定了超過100艘LNG船舶的船臺進一步加劇了目前LNG船船臺緊缺的現(xiàn)狀。

 

卡塔爾去年4月與我國的滬東中華和韓國大宇造船海洋、現(xiàn)代重工、三星重工等船廠簽訂了船臺鎖定協(xié)議，在2027年前為卡塔爾建造超過100艘LNG運輸船，項目價值192億美元。

 

今年10月，卡塔爾在滬東中華訂造4艘170000立方米LNG運輸船，價值7.7億美元，作為2020年4月簽署協(xié)議的一部分，這是首次與中國船廠達成LNG運輸船訂造協(xié)議。

 

本月7日，卡塔爾能源（QatarEnergy ，以前為卡塔爾石油公司 Qatar Petroleum）最新消息稱，韓國船廠也正式敲定上述LNG船舶訂單。大宇造船和海洋將開始建造4艘，三星重工建造2艘均為174,000-cbm的大型LNG船。

 

LNG船舶訂單持續(xù)增加

 

根據(jù)Affinity (Shipping)本月中數(shù)據(jù)，更早之前的今年10月，全球船東就訂造14艘液化天然氣運輸船，比9月份的總數(shù)多了5艘。

 

該船舶經(jīng)紀商在其月度訂單報告中表示:“隨著市場增長刺激了液化天然氣投資，液化天然氣運輸船的訂單活動繼續(xù)加快。”

 

“今年迄今為止，LNG新造船訂單數(shù)量為73艘，而去年同期近為31艘。”

 

Affinity表示，“目前的LNG訂單包括157艘船，總艙容2380萬立方米，占LNG現(xiàn)有船隊的22.6%。”