未來(lái)4周（第48周至第51周），全球主干航線取消的航次已達(dá)47個(gè)，取消率為8%。

德路里在最新報(bào)告中表示，跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線的556個(gè)航次中，未來(lái)4周（第48周至第51周）取消的航次已達(dá)47個(gè)，取消率為8%，其中，72%的取消航次來(lái)自跨太東向航線。

報(bào)告還顯示，未來(lái)4周，全球三大航運(yùn)聯(lián)盟共取消31個(gè)航次。其中，取消航次最多的是THE聯(lián)盟，取消20個(gè)航次。其次是2M聯(lián)盟，取消10個(gè)航次。海洋聯(lián)盟則取消了1個(gè)航次。

德路里表示，根據(jù)港口等待時(shí)間追蹤報(bào)告的數(shù)據(jù)，美西港口的擁堵還在加劇，等候船舶的數(shù)量每周都在增加。針對(duì)這一情況，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港已表示，為加快集裝箱在港口的流動(dòng)速度，將向滯留在碼頭的進(jìn)口集裝箱收取附加費(fèi)。

值得注意的是，德路里曾預(yù)計(jì)，來(lái)自亞洲的進(jìn)口需求將保持強(qiáng)勁至2022年1月。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，全球供應(yīng)鏈危機(jī)不會(huì)在短期內(nèi)自行解決，港口擁堵是供應(yīng)鏈危機(jī)的現(xiàn)象之一，這導(dǎo)致船期大規(guī)模延誤，迫使船公司跳港或暫停航次。

另?yè)?jù)集裝箱運(yùn)輸平臺(tái)Seaexplorer的數(shù)據(jù)，當(dāng)前全球許多港口都面臨擁堵、惡劣天氣等一系列挑戰(zhàn)，截至11月16日，全球主要船公司的565艘集裝箱船，正在港口外等待靠泊。