未來4周（第48周至第51周），全球主干航線取消的航次已達47個，取消率為8%。

德路里在最新報告中表示，跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線的556個航次中，未來4周（第48周至第51周）取消的航次已達47個，取消率為8%，其中，72%的取消航次來自跨太東向航線。

報告還顯示，未來4周，全球三大航運聯盟共取消31個航次。其中，取消航次最多的是THE聯盟，取消20個航次。其次是2M聯盟，取消10個航次。海洋聯盟則取消了1個航次。

德路里表示，根據港口等待時間追蹤報告的數據，美西港口的擁堵還在加劇，等候船舶的數量每周都在增加。針對這一情況，洛杉磯港和長灘港已表示，為加快集裝箱在港口的流動速度，將向滯留在碼頭的進口集裝箱收取附加費。

值得注意的是，德路里曾預計，來自亞洲的進口需求將保持強勁至2022年1月。該機構認為，全球供應鏈危機不會在短期內自行解決，港口擁堵是供應鏈危機的現象之一，這導致船期大規模延誤，迫使船公司跳港或暫停航次。

另據集裝箱運輸平臺Seaexplorer的數據，當前全球許多港口都面臨擁堵、惡劣天氣等一系列挑戰，截至11月16日，全球主要船公司的565艘集裝箱船，正在港口外等待靠泊。