亞馬遜全球消費者業務首席執行官Dave Clark日前接受采訪時表示，該公司有望在今年底或明年初超越長期以來的運輸競爭對手UPS和FedEx，成為美國最大的快遞服務公司，同時躋身全球最大的快遞公司之一。

過去十年來，亞馬遜一直在悄悄打造一個物流帝國，運營自己的貨運機隊，與當地的快遞公司簽訂合同，并在美國各地開設物流配送中心。由于運輸成本不斷上升，2009年至2018年間，亞馬遜的全球運輸成本增加了15倍，同時凈銷售額增長了7倍，亞馬遜決定將大部分快遞配送業務轉移到公司內部。

亞馬遜首席財務官Brian Olsavsky在2019年表示，該公司可以比第三方更高效、更便宜地運輸自己的包裹。

但是亞馬遜的運輸野心激怒了它的競爭對手，主要是聯邦快遞。亞馬遜是聯邦快遞最大的客戶之一，據Moody投資服務公司估計，2018年該公司每天配送約20萬個亞馬遜包裹，直到聯邦快遞在2019年宣布不再為亞馬遜運送包裹。據有關報道，分析師當時估計亞馬遜是聯邦快遞利潤最低的客戶之一，因為它需要大量的小型快遞，而不是利潤更高的商業合同。

2020年，亞馬遜在包裹運送數量方面超過了聯邦快遞，根據Pitney Bowes數據，相比聯邦快遞的33億包裹，亞馬遜的包裹交付數量為42億，并開始從UPS和美國郵政服務中獲益。數據顯示，與同行UPS和聯邦快遞相比，2020年，亞馬遜在美國運送的包裹占21% ，UPS占24% ，美國郵政占38% 。

不過，UPS和聯邦快遞都擁有超過亞馬遜的龐大貨運機隊，并且UPS為醫療保健和汽車制造等多個行業的企業客戶提供服務。

亞馬遜的目標是更好地控制購物者的包裹如何送到家門口。這家零售巨頭現在監管著數千家專為亞馬遜運送包裹的最后一英里快遞公司，以及一個由飛機、卡車和輪船組成的新興內部運輸網絡。它還在全國各地建立了倉庫和航空樞紐，以加快包裹運輸速度。

亞馬遜的貨運業務發展迅速。根據Digital Commerce 360的數據，亞馬遜在2019運送了58%的自有包裹，使其成為全美第四大快遞服務公司。截至去年8月，估計亞馬遜運送了66%的自有包裹。

亞馬遜的內部配送業務已成為今年假日購物季的一大優勢。由于持續的新冠疫情、全球供應鏈危機和勞動力短缺，假日購物季極具挑戰性。

Clark表示，除了利用自己的卡車和飛機外，亞馬遜還一直將貨物運往新的港口，以避免堵塞。

“這些事情不是一夜之間發生的，亞馬遜20年來一直在建設物流基礎設施和推動物流發展的技術平臺，為其應對當今具有挑戰性的貨運形勢做好準備，并為亞馬遜可能超越其競爭對手做好準備。”Clark說道。