信德海事網最新獲悉，今年賺錢賺翻的我國臺灣地區的長榮海運今天給其員工發放年終獎。

按照長榮海運員工自己的說法，他們看到了史上從沒有看到的數字——有人領到「40個月」月薪，相當于近250萬新臺幣的年終獎。

按照臺灣島內當地媒體的說法，“今天早上許多長榮海運的員工嗨翻了。”“長榮海運太豪氣了！”

起因于疫情，受供應鏈擁堵等一系列因素的影響，今年集裝箱運費高漲。

如信德海事網昨天在《陽明海運董事長：島內3家集運公司今年比銀行更掙錢！》一文中所介紹，同在島內的另一家集運公司陽明海運董事長鄭貞茂近日在媒體發布會上表示，隨著班輪行業再次創下盈利記錄，臺灣三大班輪公司，包括長榮海運、陽明海運和萬海航運在2021年的合并利潤可能超過臺灣島上的所有銀行的利潤。

2021年前9個月，陽明海運凈利潤為 39.5 億美元，長榮海運凈利潤為 56.9 億美元，萬海航運為24.9 億美元，三家總計121.3億美元。不僅超過了這三家臺灣班輪公司過去20年的凈利潤總額，甚至比臺灣的所有銀行在2021年前九個月的稅前利潤總額113.1億美元還要多。

此外，按照集裝箱運價不出現比較明顯的重大調整的假設推斷，鄭貞茂說，長榮、陽明和萬海三家公司的全年總收益可能在180億美元左右。

早前業界曾猜想長榮海運為員工準備了10個月工資的年終獎，但令人意外的是最終拿到了40個月。不少長榮海運員工今年一早看到戶頭，第一個反應就是「從來沒看到這么多錢」，長榮海運業績寫下傳奇，員工的年終獎金也寫下奇跡。

據信德海事網進一步了解，長榮海運今年發放年終獎金,范圍是35到40個月,金額多寡視表現而定,資淺的大多領35個月,新進員工平均月薪4萬余臺幣(約6030令吉) ,以這次較低的35個月水準計算,年終可領到近150萬臺幣。若以10年以上老員工來看,領40個月是沒有問題的,試算一個員工年資10余年,月薪約6萬多臺幣,換算年終近250萬臺幣。

更有臺媒報道稱，“傳出40個月年終只是平均數字，有22年資歷的經理領了82個月年終，總金額突破1千萬（新臺幣）”。

陽明年終獎也曝光：員工怒炸了

另據臺媒報道，長榮海運發出40個月的年終獎金后，陽明要發多少成為熱議話題。

隨后答案揭曉，是去年的一倍，但卻不到長榮的5分之一，明年元月發8個月年終犒賞員工，并以會在2021年財報結出來后，再補發一筆員工紅利，企圖安撫員工。

消息一出，陽明內部炸鍋，有陽明員工向本報投訴，表示董事會開會時還一度否決要發8個月，但這公司卻花了快2000萬元買101廣告，錢根本就亂花，「還發信叫員工去看，真的不知道是誰會想看？」

「真的有夠垃圾！」聽到長榮發40個月的員工怒批，公司先前對年終的事絕口不提就算了，只會發信叫員工認股，還語帶威脅指會作為升遷的參考指標，沒人要買股票就強迫員工買，如今給年終獎金時卻如此吝嗇，「要不要問問高層領了多少？」

事實上，陽明今天早上，許多員工都在悄悄的討論長榮的年終獎金數字是不是寫錯了，還有人直接打給長榮問是不是真的領到40個月，但一聽到陽明只有8個月，火氣全都上來，飆罵公司根本亂來。

陽明去年年終獎金4個月，是長榮10個月的一半。

陽明董事長鄭貞茂上任后風波不斷，從執意買樓到船長上書對嗆，內部不滿情緒緊繃至極，如今傳出只有8個月，內部群組已有「陽明情何以堪」及「不想上班了」的聲音傳出，能否說服“交通部”發出符合預期的紅利安撫員工獎金，各界關注。