12月27日，日本三菱重工宣布，其長崎造船所香燒工場的船塢和岸邊設備已經順利移交給大島造船。

此次移交給大島造船的包括香燒工場南側的“百萬噸級船塢”（長990米、寬100米），這是日本國內最大的船塢之一，另外還有起重能力為1200噸和600噸的3座門式起重機，以及2個岸邊設施，相當于全部移交項目的20%左右。余下的主要工廠樓房將在今后分階段轉讓，預計全部將在2022財年（2022年4月至2023年3月）年中完成。

大島造船在今年3月與三菱重工簽署協議，收購香燒工場新造船區域。大島造船希望利用這些船廠設施進一步提高其主力散貨船產品的生產效率，增加產量。

三菱重工表示：“集團今后將繼續保持相對優勢，將管理資源集中在可以提高附加價值的船舶和海洋工程領域，以促進海上物流的進一步發展并在全球范圍內建設環境影響，以可持續的方式發展業務。”

據了解，香燒工場是三菱重工長崎造船所的兩家工廠之一，于1972年成立，位于長崎造船所本工廠附近。近年來，三菱重工香燒工場主要負責建造LNG船和LPG船，每年約能建造4艘船。然而，隨著韓國船企以價格優勢基本壟斷LNG船市場，香燒工場自2015年以來一直未能獲得任何LNG船訂單，現有手持訂單中最后一艘LNG船也在2019年9月交付完畢。

由于造船業務持續虧損，三菱重工希望通過縮減設施規模和加快結構改革來降低固定成本，香燒工場的出售也因此提上日程。香燒工場的出售標志著三菱重工基本退出LNG船等大型資源運輸船建造領域。未來，三菱重工希望將重心放在具有競爭力的船型領域，例如調查船、日本海上自衛隊護衛艦等等，并將致力于開發低二氧化碳排放的船舶，大規模縮小業務范圍。

今年9月30日，三菱重工在香燒工場建造的最后一艘商船交付離廠，該船是為希臘船東Navios建造的310000載重噸VLCC“Basra”號，由日本今治造船轉包給香燒工場建造。之后，香燒工場在11月底完成了全部的鋼結構制造工作，開始逐步移交給大島造船。

雖然出售了新造船區域，但三菱重工將繼續保留香燒工場北側的修船船塢，計劃將其作為客船維修基地，以獲得穩定收益。去年，三菱重工已經承接了歌詩達郵輪豪華郵輪“歌詩達大西洋”號得外板涂裝和設備維護等維修工程。另外，三菱重工也在考慮利用香燒工場來制造海上風力渦輪機。