2021年集運市場火爆，干散貨航運市場整體也堪稱樂觀，受益于這兩塊市場的整體強勢以及油價回升以及海工業務的好轉，今年多用途船舶也正賺得盆滿缽滿。相關數據顯示，從中國出發的一些多用途船舶甚至拿到了日租金超過70000美元的水平，并且不管是船東或航運咨詢機構紛紛表示，多用途船舶的火熱氣氛將一直持續到2022年！

中國出發，有船每天拿到70000美元！

德國航運經紀公司Toepfer發布的多用途船舶指數今年一年的走勢圖我們可以看到，多用途船舶的租金/運費水平已經從此前的良好和可持續的水平飆升至僅一年前難以想象的水平。  

衡量 12,500-dwt MPV/HL租金水平的 Toepfer多用途船舶指數(TMI)12月達到18973美元，比2020年12月的6931美元上漲了173%。六個月前，TMI的估計是每天10,285美元。

英國船舶經紀公司Clarksons上周發布的一份報告稱，12月，一艘帶吊的17000 dwt的MPV的一年期租約的租金水平約為3萬美元/天，而一年前為8625美元/天。小型的12,000dwt的帶吊多用途船舶的一年期租金水平也已達到大約25,000美元/天，而一年前的平均租費為7,142美元/天。

盡管如此，該指數曲線也僅僅反映的是整個行業的整體情況，而一些極端的市場交易并不能在圖表中體現出來。

比如，有消息稱，某些在中國裝港出發的船舶甚至拿到了70000美元/天的驚人租金水平。

顯然，對于多用途船舶船舶這塊市場來講，今年堪稱是不同尋常的一年。要知道就在幾年前，該行業還在為運力過剩和項目貨運太少而苦苦掙扎。

世界五大多用途航運公司之一的AAL Shipping (AAL)總經理 Kyriacos Panayides就表示，2021年是非常不同尋常的一年，此前我們都寄希望于經濟的復蘇帶動市場的上漲，此前都沒有人預料到（2021年）的市場能夠達到這種水平。

另一家多用途船舶航運公司UHL的總經理安德里亞斯·羅爾納則表示，托運人不應該對多用途船舶MPV租金的上漲感到意外。他表示:“我們一直在告訴客戶，租船費將在大約一年的時間里上漲。”

不同市場之間的熱度傳導

Kyriacos Panayides進一步介紹稱，一方面集運市場的火爆助推多用途航運市場達到了歷史高位水平，另一方面干散貨航運市場也有一大部分貨物返回到了多通途航運市場。此外，一些多用途船舶還被直接租走用于運輸集裝箱貨物，進一步助推了多用途航運市場的供需不平衡，給特種件雜貨航運市場帶來的巨大的利益。

另一家多用途船舶航運公司UHL的總經理Andreas Rolner也表示，其他航運市場分出的貨物運輸需求使得多用途航運市場出現供不應求的局面，貨主們打算租用一艘多用途船舶運輸集裝箱、散裝貨物、項目貨物、風力渦輪機部件或其他類型商品的需求，已接近無法滿足。

簡而言之，對于多用途航運市場而言，目前已經出現了貨多船少的局面。

對于AAL而言，該公司在2021年總共經營著大約30-40艘船舶，其中大約20艘為自有船舶。但是目前該公司正打算進一步的通過各種方式來達到擴張船隊的目的。此外該公司于不久前還下單訂造了4艘多用途船舶新造船，并表示如果需要會盡快生效備選訂單。

并且現在的情況是，由于目前大多數船廠的船臺已經被集裝箱船舶訂單所占滿，目前想要訂造一些新船也并不容易。此外，由于融資緊張，價格高企，以及在遭遇多年產能過剩后，船東仍對投資持謹慎態度。

Panayides介紹稱，“直到2024年，才可能有供使用的船臺出現。因此目前我們還在積極通過購買二手船舶的方式來擴張船隊。我們的商業模式也需要我們有充足的運力投放到我們亞洲、中東、歐洲和美國之間的所有核心航線上來滿足我們客戶的需求。為了滿足我們的客戶在這些航線上的日益增長的需求，我們除開努力增加運力還在通過提供更大的船舶以及加快航速和提高航次效率等方式來達到要求。”

除開由于疫情，運力短缺和港口擁堵等情況造成的目前的特殊市場行情外，風電市場的火熱也進一步促長了多用途船舶航運市場。AAL Shipping方面表示，風電市場至少會在未來幾年里一直為多用途航運市場提供動力。

Panayides 介紹到，“目前我們大約30%的不定期租船業務來自于風電市場，并且隨著我們運營的更大的船舶為這種規模的貨物提供更大的貨運量，并帶來更顯著的規模經濟，這一數字將會上升。我們新造船的設計和規格也非常適合未來10年風組件尺寸的預期發展。”

托運人積極搶占運力

由于預期運力不足的情況將持續存在。為了應對市場的不確定性，一些項目貨物托運人及貨代目前甚至已經開始預定、鎖定多用途船舶、重吊船MPV/HL運力至2022年，甚至有人還提前出手將運力鎖定到2023年。

除此之外，承運人公司在簽約上也掌握了更多的主動權。比如承運人目前只接受更少約束的，能夠在laycan條款上掌握更高靈活性的條款。

今年1月開始，貨運代理公司喬達貨運代理開始自己租用多用途船舶來緩解艙位緊張的難題。

近日，這家貨運代理公司還租用了United Heavy Lift’s (UHL）其下一艘剛剛于本月11日交付的新造船，14,100-dwt 的UHL Fighter。

2022年市場將繼續強勁

該公司全球貨運代理高級副總裁Matthias Hansen介紹稱，我們租用了這艘船舶，該輪的處女航將從上海出發運送430個40英尺集裝箱前往漢堡。Hansen還介紹到，雖然目前還沒有明確的簽約，但是我們預計在2022年我們還將繼續租用一些多用途船舶作為加班船用于運送集裝箱。

其還表示，“雖然運價和租金在上漲，Geodis仍將會繼續部署多用途船舶MPV用于運輸溢出的集裝箱。”

UHL總經理Lars Bonnesen則表示，"我們非常看好未來幾年的市場，" “我們有兩份長期的大合同。”他說，過去六個月來，貨主對簽訂多年貨運合同產生了興趣。

世界最大重吊船生逢其時

在目前的市場環境下，此前已經下單并且相繼有新船交付的船東現在就可以偷著樂了。比如上文所提到的UHL以及總部位于中國上海的中波公司。

如上文所述，12月11日，UHL從滬東中華接收了一艘14,100-DWT的名為 UHL Fighter的多用途船舶，這是該公司此前下單訂造的12艘F900 環保型重吊船中的第16艘。

第17艘也即將于2022年3月左右交付。

此外，如信德海事網近日報道《世界最大重吊船來了！可裝重大件，也可運散貨和集裝箱》，12月6日，中波輪船股份公司（簡稱“中波公司”）在江陰中船澄西船廠接收了一艘名為“泰興”的重吊船。

該輪為2020年4月中波公司在中船澄西船廠訂造的4艘62000dwt多用途船舶中的第一艘。該系列船舶也為目前世界最大的重吊船。

12月20日，泰興輪已經開始首航。該輪三艘姐妹船Herbert, Pilecki, 和 Yong Xing輪也將于2022年相繼交付并投入到亞洲-美洲航線。