據(jù)報(bào)道，聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)宣布，正向集裝箱承運(yùn)人萬(wàn)海開(kāi)展調(diào)查，因其對(duì)集裝箱歸還相關(guān)費(fèi)用的收取可能違反美國(guó)海運(yùn)法。

FMC表示，在2021年春季，萬(wàn)海收取了至少21次“不合理”滯期費(fèi)(detention fee)，這些費(fèi)用從每個(gè)集裝箱125美元到1550美元不等。

FMC指出，收取滯期費(fèi)的目的有兩個(gè)：因使用其集裝箱而補(bǔ)償有船公共承運(yùn)人(VOCC)和鼓勵(lì)盡快還箱。

“然而，由于美國(guó)西海岸的供應(yīng)鏈擁堵，在某些情況下，VOCC沒(méi)有提供還箱地點(diǎn)，或者VOCC提供的還箱地點(diǎn)沒(méi)有可用的預(yù)約，或者碼頭運(yùn)營(yíng)商不接受特定底盤(pán)上的集裝箱，在這種情況下，卡車(chē)司機(jī)無(wú)法還箱。”FMC在一份聲明中說(shuō)。

FMC表示，在這種情況下，滯期費(fèi)并沒(méi)有增強(qiáng)退回集裝箱的動(dòng)力，并補(bǔ)充道，由于擁堵，集裝箱對(duì)于VOCC沒(méi)有替代價(jià)值，因?yàn)閂OCC無(wú)法處理碼頭內(nèi)已有的空集裝箱數(shù)量。

“如果滯期費(fèi)的收取不再與預(yù)期目的相關(guān)，那么在這些條件下，這些收費(fèi)可能是不合理的做法。”FMC指出，“據(jù)悉，在2021年春季，萬(wàn)海在上述條件下至少進(jìn)行了21次滯期費(fèi)收取。”

FMC補(bǔ)充道：“在多個(gè)免費(fèi)期內(nèi)，萬(wàn)海要么不提供還箱地點(diǎn)，要么指定碼頭不接受集裝箱的底盤(pán)，要么無(wú)法預(yù)約還箱。”

FMC稱(chēng)，發(fā)票方向萬(wàn)海提供了驗(yàn)證這些限制的屏幕截圖，并請(qǐng)求豁免收費(fèi)，萬(wàn)海拒絕了免收費(fèi)用的請(qǐng)求，表示“無(wú)法免收費(fèi)用，因?yàn)樗鼪](méi)有控制預(yù)約系統(tǒng)”。

報(bào)道稱(chēng)，萬(wàn)海需在收到調(diào)查和聽(tīng)證命令后的25天內(nèi)向FMC提交答復(fù)。然后，訴訟程序?qū)Q定是否應(yīng)評(píng)估民事處罰，如果應(yīng)評(píng)估，金額是多少，以及是否應(yīng)向該船公司發(fā)出停止令。