美國出口商感到沮喪

農(nóng)產(chǎn)品出口商抱怨稱，自疫情發(fā)生以來，大量易腐貨物滯留在港口和內(nèi)陸倉庫，他們喪失了大量業(yè)務(wù)。

對承運人來說，進(jìn)口一直是更有利可圖的，他們通常會接受出口貨物來彌補(bǔ)船舶返程的成本。但是，隨著對北美的貿(mào)易需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過可用運力時，市場運價已經(jīng)提高到正常情況下的6-10倍，他們因而更青睞于迅速將空集裝箱運回原產(chǎn)地，而不是等著箱子轉(zhuǎn)運到內(nèi)陸農(nóng)業(yè)社區(qū)，裝滿貨物再回到港口。

在過去的一年里，許多集裝箱公司選擇在洛杉磯和長灘港卸貨，在長時間的擁堵而導(dǎo)致的延誤后，他們會選擇跳過在奧克蘭的預(yù)定停靠，盡快返回亞洲。由于缺貨和缺船，奧克蘭港去年的出口量明顯下降。

與2020年相比，奧克蘭11月的出口下降了9.4%，10月下降了27%。11月份，一些大型進(jìn)口商為了避免擁堵選擇租船抵達(dá)奧克蘭，掛靠奧克蘭港的船舶數(shù)量在11月因而有所增加，增加的船舶預(yù)計將為出口商提供更多的出口機(jī)會。

12月中旬，拜登政府官員敦促航運公司接受更多的出口貨運業(yè)務(wù)，并恢復(fù)西海岸港口的出口業(yè)務(wù)，以緩解供應(yīng)鏈的限制，為美國農(nóng)業(yè)公司在海外市場銷售產(chǎn)品提供公平的機(jī)會。

奧克蘭港海事總監(jiān)BryanBrandes說：“我們需要航運公司立即恢復(fù)奧克蘭到東南亞和印度次大陸的出口航線，消息稱，《2021年海洋運輸改革法案》上月在眾議院以壓倒性的優(yōu)勢通過，并得到白宮的支持，該法案不允許承運人無故取消美國的出口業(yè)務(wù)。

奧克蘭港設(shè)立25英畝堆場給出口商用

奧克蘭港是美國最大的農(nóng)產(chǎn)品出口門戶之一，農(nóng)產(chǎn)品主要來自北加州、太平洋西北部和大平原地區(qū)。

海事專家表示，在美國，來自亞洲的進(jìn)口貨物與出口貨物的比例約為2.5：1，但在疫情期間，進(jìn)出口比失衡已增加到約4比1。奧克蘭港與大多數(shù)港口的不同之處在于，它通常有一個平衡的雙向交通組合，能夠更好地匹配設(shè)備和貨物。

奧克蘭港正與加州政府合作，以消除農(nóng)業(yè)出口商難以進(jìn)入海外市場的障礙。

奧克蘭港港務(wù)局周一宣布，它將在港口設(shè)立一個25英畝的堆場，用來堆放空集裝箱。

堆場供出口商使用，港務(wù)局與州政府和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)合作推廣，同時呼吁航運公司對奧克蘭港恢復(fù)正常的出口貨運服務(wù)。

奧克蘭港發(fā)言人MarilynSandifur表示，該港口最快將于3月開放并運營碼頭基礎(chǔ)設(shè)施，目的是通過加快設(shè)備在擁擠碼頭的周轉(zhuǎn)速度，提高效率和便利性，這樣卡車司機(jī)就不必費力地穿過車流去取送一個集裝箱了。

官員們表示，加州和聯(lián)邦農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)將推廣這個新堆場，鼓勵更多的農(nóng)業(yè)出口商利用它。

長灘港等港口也在空地上設(shè)立了專屬堆場，為已裝好的進(jìn)口貨物提供臨時的存放場所，而且還為空集裝箱提供了臨時的存放場所。值得一提的是，薩凡納港和奧克蘭港在為空箱設(shè)立專用堆場方面頗有經(jīng)驗。

官員們表示，與洛杉磯港等大型港口相比，奧克蘭港相對不太擁擠，所以奧克蘭港依舊是一個吸引承運人和進(jìn)口商的地方。