信德海事網最新獲悉，印尼政府在今年元旦放出“大瓜”宣布停止出口煤炭10天之后，印尼的煤炭禁令已經開始出現松動。

印尼一位部級官員在一份聲明中說，在獲得印尼礦業和交通部門的批準后，14艘裝載印尼煤炭的船只將很快啟航。  

印尼海洋和投資事務協調部長Luhut Pandjaitan在昨天的一份聲明中說:“到今天為止，在看到印尼國有發電廠PLN的供應狀況好得多之后，14艘已經裝滿煤炭并已由買家付款的船只可以立即放行出口。”

實際上  ，根據船訊網為信德海事網提供的船舶AIS軌跡及位置信息顯示，目前大約已經有9艘裝有印尼煤炭的船舶離港。

比如一艘名為VOSCO SKY的船舶昨天1000左右離港，目前正以大約12節的速度前往舟山。

Luhut補充說，政府將于3日進行討論，如果決定取消禁令，將考慮恢復禁令對遵守所謂的國內市場義務(DMO)規定的影響，并逐步進行討論。

根據DMO的相關規定，礦商必須將25%的產量出售給當地市場，國內發電廠的最高價格為每噸70美元。Luhut曾表示，政府將提出一個新的定價公式，這樣PLN將按市場價格支付。聲明說，這一方案可能涉及征收煤炭稅，有關部門將在一周內討論該計劃。

該聲明還補充說，有關部門將每月評估DMO的合規情況。

印尼煤礦協會執行董事亨德拉?辛納迪亞表示，該組織對印尼放寬出口禁令表示贊賞，并表示將遵守政府的決定。

印尼政府還表示，將確保在恢復出口后兩周內滿足PLN 2022年的全部煤炭需求，以將當地發電機組未來供應短缺的風險降至最低。

印尼電力公司曾表示，已獲得1,390萬噸煤炭，但希望這個數字能夠2,000萬噸，以達到電廠20天的庫存水平。

今年1月1日，印尼宣布禁止主要用于發電的動力煤的出口，在全球市場掀起軒然大波。

根據當時的要求，原本裝載著數十萬噸煤炭，需要運往日本、中國和印度主要市場的船只不得不立即停止離港，并被要求將其貨物轉移到國內發電站。這一度導致全球煤炭的價格出現大幅的波動。  

事情發生后，菲律賓一度曾敦促印尼解除禁令，馬尼拉方面還在周一警告稱，該政策將對這個依賴煤炭的國家產生“有害”影響。  

更早之前作為資源嚴重匱乏的島國日本也曾站出來表達不滿。

如上文所介紹，印尼實施煤炭出口禁令是因為此前煤炭礦廠未能履行將25%的產量預留給國內市場的義務。  

但是業內分析人士和煤炭生產商將此歸咎于該國國有公用事業公司perusaan Listrik Negara (PLN)的管理不善，導致一些發電廠的煤炭儲量降至僅能滿足3天的供應。  

分析師表示，即使目前印尼國內煤炭嚴重短缺的情況得到緩解，該國也面臨著長期的結構性供應限制，因為煤炭出口商在向印尼國內市場供應煤炭方面缺乏財務激勵。  

分析人士說，印尼國內煤礦生產商不得不被迫以遠低于當前市場的價格出售給政府。  

一個名為印尼資源研究(Indonesian Resources Studies)智庫的主管Marwan Batubara表示，"煤炭生產商并不總是遵守規則，而與此同時，政府也沒有機制來控制PLN的煤炭需求是否得到滿足。"“現在的情況是沒有監管。也沒有機制來確保每個發電廠都有足夠的供應。”