集裝箱卡車是港口供應鏈中不可或缺的一環(huán)，進出溫哥華港一半以上的海運集裝箱都由集卡運輸。雖然港務局不負責卡車運輸業(yè)務，但從2008年起，溫哥華港務局實施了卡車許可證制度，要求卡車符合相關環(huán)境標準，所有進港集卡都必須申領許可證。

從那時起，溫哥華港務局逐步要求發(fā)動機年限在2006年或以前的卡車必須要安裝一個排放控制裝置，使其排放的顆粒物減少20-25%。從2019年8月1日起，任何卡車車隊中新增或替換的卡車必須符合2014年出廠的卡車排放標準。從2022年起，溫哥華港務局要求車齡在10年以內的卡車才能進港。

代表港口卡車司機的工會Unifor稱，該禁令將“迫使數百輛集裝箱卡車離開溫哥華港口運輸系統”，工會說：“本來供應鏈已經收到新冠與洪水的沖擊，這一禁令將帶來更多混亂。”工會呼吁加拿大交通部采取行動，以免溫哥華港口運輸陷入僵局，他們要求，希望能夠協商出一個公平公正的過渡（淘汰）卡車的方式，同時不給卡車司機帶來經濟困難，他們希望車主能夠獲得兩年的暫緩淘汰期和財政援助。