哈薩克斯坦的抗議活動以及隨后的互聯網和通訊服務中斷，給這個亞歐間物流服務的重要陸路橋梁的貨運和空運帶來了影響。

一位國內項目貨運代理表示，由于1月3日開始的內亂，其商業之都阿拉木圖市的機場不得不關閉，不過客運和貨運航班已經恢復。

他解釋說：“我們在接到通知后必須立即安排包機飛往阿特勞，為哈薩克斯坦最大的油田運送緊急貨物。但在飛機起飛的前三天，我們突然與世界其他地方失去了聯系（互聯網通訊出現中斷）。通過阿拉木圖的邊境流通和卡車運輸也非常困難，這是這座城市為期四天的噩夢?！?/span>

然而，創紀錄的中歐鐵路貨運服務迄今為止尚未受到這些問題的影響?？偛课挥诔啥嫉男陆z路多式聯運(NSRI)表示：“來自Dostyk和Altynkol口岸的消息證明，運營平穩，列車繼續定期裝卸和派送?！?/span>

“但是，為了確保列車的安全，他們正在哈薩克斯坦境內改道。由于網絡中斷，跟蹤信息可能會有一些延遲?！?/span>

從中國出發的列車大部分都是準時的，但從俄羅斯出發的列車出現了輕微延誤。貨運代理指出，歐洲主要的交通樞紐馬拉和加里寧格勒仍然是主要的擁堵熱點，每一個樞紐都出現長達兩周的延誤，而一些列車在白俄羅斯滯留了10多天。

根據中國國家鐵路集團有限公司公布的數據，2021年中歐班列開行1.5萬列，發送貨物146萬標箱，分別同比增長22％和29%。不過在這一年中，貨運量的激增確實造成了一些瓶頸，特別是在過境點，過境時間明顯延長。