中國通商集團于去年12月30日無理由停牌時，許多人并未意識到這是一場暴風(fēng)雨前的寧靜；今年1月10日，湖北港口（香港）國際與中國通商集團(01719HK)發(fā)布聯(lián)合公告，正式宣布中國通商投資集團有限公司以及卓爾控股有限公司向要約方湖北港口集團出售共計12.90億公司股份，占公司全發(fā)行股本約74.81%，并且是以“無條件強制性現(xiàn)金要約”的形式。當(dāng)然，湖北港口集團并沒有“虧待”中國通商集團，按照每股要約股價1.15港元，相較于最后交易日收市價的每股1.08港元，以溢價了約6.5%的價格完成了股份的收購。

有著一定歷史積淀的中國通商集團，也沒有傳出經(jīng)營不善的消息,突然就“乖乖”地出售近四分之三的股份，不免讓人浮想聯(lián)翩。此次股權(quán)變動，反映的是兩家集團的過往沉浮，以及港航業(yè)的大勢所趨。

雖然注冊地在香港，中國通商集團實際上早早地就在武漢開展了自己的業(yè)務(wù)。中國通商集團的前身為中國基建港口有限公司，該公司在1997年成立于香港，且在當(dāng)年12月就與武漢集裝箱簽訂合營合約，并于1998年4月與武漢港管局及陽邏開發(fā)成立股本合營企業(yè)武漢集裝箱。此后，該公司很長一段時間內(nèi)，都負(fù)責(zé)投資、發(fā)展、營運及管理位于中國長江中游流域武漢的集裝箱碼頭一期。據(jù)公司官網(wǎng)介紹，公司當(dāng)時手握武漢陽邏港85%的權(quán)益，其主要業(yè)務(wù)為在當(dāng)?shù)剡M行投資、發(fā)展、營運及管理集裝箱碼頭。武漢陽邏港是位于長江中游流域的深水良港，也是通往上海及海外的重要中轉(zhuǎn)樞紐，在往返武漢及長江流域周邊地區(qū)的集裝箱貨物運輸方面起著舉足輕重的作用，該公司可以說是一路見證了武漢陽邏新港的誕生，以及武漢港航業(yè)的發(fā)展。

中國基建港口于2005年9月16日在香港聯(lián)交所創(chuàng)業(yè)板上市。2011年，為加強漢口北國際商品交易中心在港口、物流、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施方面的競爭力，卓爾控股通過旗下公司出資4.27億元，溢價62.9%收購中國基建港口75%的股權(quán)，成為中國基建港口的控股股東。對此，時任中國基建港口主席的閻志接受采訪時說：“收購中國基建港口，主要是為了與商貿(mào)批發(fā)主業(yè)相輔相成。漢口北是交易平臺，港口是物流平臺。利用這兩大平臺，卓爾控股可以打造中國最大的商貿(mào)物流體系。”中國基建港口在這一過程中扭虧為盈，不斷擴大港口服務(wù)體系布局，盈利能力逐年攀升，直至2018年1月29日，正式登陸港交所主板。中國基建港口徹底作為代表著湖北武漢的港口運營企業(yè)拋頭露面。

自卓爾取得控股權(quán)以來，中國基建集團業(yè)績節(jié)節(jié)攀升：2017年前三個季度，中國基建港口陽邏港總吞吐量為37.37萬標(biāo)箱，較上年同期增加31.4%；同時公司共計新建、收購4個新碼頭，并且開設(shè)了多個物流園區(qū)。在卓爾控股的公司主營業(yè)務(wù)的資助和指導(dǎo)下，中國基建港口不僅與湖北武漢的港航業(yè)聯(lián)系更加緊密，同時也進行了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。同年的5月29日，中國基建港口正式更名為“中國通商集團”，并將自己定位為現(xiàn)代物流與基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商。中國基建港口自2015年就逐漸走上業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級的道路，由傳統(tǒng)的集裝箱、散干貨裝卸及倉儲等碼頭服務(wù)，擴張至港口建設(shè)及營運、港口及倉庫租賃、物流服務(wù)、臨港加工貿(mào)易及基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)等為一體的臨港綜合服務(wù)。

湖北港口集團在2021年6月30日正式掛牌成立，由武漢港航發(fā)展集團更名而來。武漢港航發(fā)展集團成立于2015年8月，由武漢國資委（控股82.8%）與咸寧、鄂州、黃岡、黃石等國資委聯(lián)合出資設(shè)立。乘著資源整合的東風(fēng)，以“航母級綜合運輸體系”為目標(biāo)，按照“資產(chǎn)整合+業(yè)務(wù)重組”模式，省屬國企和長江、漢江沿線市州的國有港口資產(chǎn)都被整合進入湖北省港口集團。港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，湖北港口集團控股中國通商集團，是湖北港航業(yè)資源整合戰(zhàn)略逐漸擴張的體現(xiàn)。一方面，鑒于湖北港口“小而雜“的特點，對各個港口的控股資產(chǎn)進行有效整合，能夠克服管理混亂、競爭無序所引發(fā)的效率低下問題。另一方面，港口行業(yè)已由原先的分包式管理發(fā)展為多業(yè)務(wù)面覆蓋的綜合管理體系；從投資建設(shè)、港口運營到貨物運輸，愈來愈多的港口集團都在進行多維度的業(yè)務(wù)開發(fā)，將資產(chǎn)有效整合能避免業(yè)務(wù)重復(fù)與沖突的尷尬，通過業(yè)務(wù)流程和從業(yè)經(jīng)驗的整合與互補，達成你中有我，我中有你的良性互動。寧波舟山港的一體化發(fā)展被證明是相當(dāng)成功的舉措，港口資源的整合與業(yè)務(wù)面的綜合化或許是未來港航業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，為港口提供穩(wěn)定有序的營運環(huán)境與綜合完善的業(yè)務(wù)鏈條。