全球空運市場動態（三月下旬至四月上旬）
【航司】
1. 馬士基航空貨運：推出中歐航空貨運服務，丹麥比倫德機場BLL - 杭州HGH，每周3班，首航3月30日
2. 漢莎航空：貨機采購計劃，長途貨機預計不會有更多訂單，因為到2030年前將交付相當多的飛機；短途貨機可能會有更多訂單
3. 國泰航空：2月份貨運量有所增加，3月底客機航班將恢復至疫情前水平的一半，覆蓋70多個目的地；年底前，貨運艙位供應有望恢復至疫情前85%的水平
【費率】
1. 運費：3月下旬運價維持上漲，預期4月上旬價格持平
2. 燃油：價格下降至俄烏戰爭之前的水平，但仍然遠高于2019-2021年水平
【需求】
1. 2022年全球空運貨量：第一季度溫和增長、第二季度持平、第三季度下滑且第四季度無峰值(與2021第四季度相比下降14%)：
-- 相比2021全年–2022年全球全年增長率為-4.8%，損失近120萬噸；第四季度損失了90多萬噸，因為2021的峰值非常強勁
-- 相比疫情前的2019全年–2022年仍高出2%
2. 高科技、時尚、原材料和汽車是值得關注的行業板塊。2022年出現較大幅度下滑（值得注意的是相關板塊于2021期間有較為強勁增長)，分別下降了5%、13%、5%和10%。
【運力】
1. 2023年2月20日至3月5日期間，全球空運運力增長了+3%（與2019年相比）
2. 地震發生后，由于人道主義援助，飛往土耳其和敘利亞的包機激增。在地震發生后的4周內，僅阿達納一地平均每天就有約10架次航班登陸
3. 由于貨運市場的疲軟和貨機高昂的運營成本（尤其是B747F），純貨機運營商面臨困難時期
粵公網安備 44030302001732號