<ul class=" list-paddingleft-2" helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" letter-spacing:="" 2px;="" text-align:="" justify;="" white-space:="" normal;="" background-color:="" rgba(61,="" 61,="" 0.06);="" list-style-position:="" outside;="" visibility:="" visible;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" overflow-wrap:="" break-word="" !important;"="" style="margin: 0px; padding-right: 0px; padding-left: 30px; font-family: &quot;Microsoft YaHei&quot;, 宋體; font-size: 14px; text-align: justify; outline: 0px; max-width: 100%; color: rgba(0, 0, 0, 0.9);">

• 2023年2月期間的全球集裝箱班輪準(zhǔn)班率環(huán)比大幅增長(zhǎng)7.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到60.2%；而與去年同期相比，整體準(zhǔn)班率表現(xiàn)更是高出26個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)，船只平均延誤天數(shù)目前也已從2021-2022年的高點(diǎn)回落，接近疫情前2019年的水平；種種跡象都標(biāo)志著班輪服務(wù)水平的良性回歸

• 自2022年9月以來(lái)市場(chǎng)信心首度回暖，體現(xiàn)在4月中旬起主要遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)的上漲預(yù)期

• 由于承運(yùn)商需求的持續(xù)高企，加之可供租賃船舶數(shù)量的減少，目前市場(chǎng)的租船費(fèi)率維持堅(jiān)挺；3月份新船交付量達(dá)到24艘，新增運(yùn)力20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，是自2018年1月以來(lái)的最高月交付水平；在未來(lái)10個(gè)月內(nèi)新船交付量將保持高位，并有望在全年提供超過(guò)220萬(wàn)標(biāo)箱的運(yùn)力