碼頭運(yùn)營(yíng)商漢堡港口與物流股份公司（HHLA）發(fā)言人向其證實(shí)，德國(guó)聯(lián)邦信息安全辦公室（BSI）系今年年初決定把該碼頭列為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

 

 

 

這項(xiàng)收購(gòu)曾在去年9月受到德國(guó)經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部、內(nèi)政和國(guó)土部等6個(gè)參與投資審查的聯(lián)邦部門的阻撓，聲稱中國(guó)可能會(huì)利用其經(jīng)濟(jì)影響力來(lái)貫徹自身地緣戰(zhàn)略利益。但在總理朔爾茨的大力支持下，德國(guó)政府最終于10月下旬批準(zhǔn)了一項(xiàng)妥協(xié)方案，允許中遠(yuǎn)海運(yùn)控股旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司收購(gòu)“福地”24.9%的股權(quán)，低于此前計(jì)劃的35%股權(quán)。

 

HHLA方面透露，漢堡港“福地”集裝箱碼頭之所以會(huì)被重新分類，是因?yàn)橛嘘P(guān)法律規(guī)定被引進(jìn)了新的條例，要求任何“年吞吐量達(dá)327萬(wàn)噸的海港和內(nèi)陸港的運(yùn)營(yíng)商”都被視為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，而該碼頭的吞吐量在2023年將明顯超過(guò)這一數(shù)字。

 

 

 

漢堡港是德國(guó)最大海港，也是歐洲第三大海港，對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)具有突出的重要性，而中國(guó)是該港口最大的貿(mào)易伙伴。去年10月，擔(dān)任過(guò)近八年漢堡市長(zhǎng)的朔爾茨曾表示，批準(zhǔn)中企以24.9%的比例入股是“正確”決定。他當(dāng)時(shí)強(qiáng)調(diào)，漢堡港是國(guó)家財(cái)產(chǎn)，永遠(yuǎn)不會(huì)私有化。

 

此前，漢堡港和漢堡市方面多次表示，希望中資入股能夠?yàn)槠浼b箱碼頭帶來(lái)更大、可持續(xù)的“規(guī)劃確定性”，提升港口的貨物吞吐量，加強(qiáng)其與其他港口競(jìng)爭(zhēng)中的地位。漢堡港擔(dān)心，如果交易失敗，中遠(yuǎn)集團(tuán)可能會(huì)將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到鹿特丹、安特衛(wèi)普等更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處。

 

 

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