碼頭運營商漢堡港口與物流股份公司（HHLA）發言人向其證實，德國聯邦信息安全辦公室（BSI）系今年年初決定把該碼頭列為關鍵基礎設施。

 

 

 

這項收購曾在去年9月受到德國經濟和氣候保護部、內政和國土部等6個參與投資審查的聯邦部門的阻撓，聲稱中國可能會利用其經濟影響力來貫徹自身地緣戰略利益。但在總理朔爾茨的大力支持下，德國政府最終于10月下旬批準了一項妥協方案，允許中遠海運控股旗下中遠海運港口有限公司收購“福地”24.9%的股權，低于此前計劃的35%股權。

 

HHLA方面透露，漢堡港“福地”集裝箱碼頭之所以會被重新分類，是因為有關法律規定被引進了新的條例，要求任何“年吞吐量達327萬噸的海港和內陸港的運營商”都被視為關鍵基礎設施，而該碼頭的吞吐量在2023年將明顯超過這一數字。

 

 

 

漢堡港是德國最大海港，也是歐洲第三大海港，對德國經濟具有突出的重要性，而中國是該港口最大的貿易伙伴。去年10月，擔任過近八年漢堡市長的朔爾茨曾表示，批準中企以24.9%的比例入股是“正確”決定。他當時強調，漢堡港是國家財產，永遠不會私有化。

 

此前，漢堡港和漢堡市方面多次表示，希望中資入股能夠為其集裝箱碼頭帶來更大、可持續的“規劃確定性”，提升港口的貨物吞吐量，加強其與其他港口競爭中的地位。漢堡港擔心，如果交易失敗，中遠集團可能會將業務轉移到鹿特丹、安特衛普等更大的競爭對手處。

 

 

<section helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" font-size:="" 17px;="" letter-spacing:="" 0.544px;="" text-align:="" justify;="" white-space:="" normal;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);="" line-height:="" 1.75em;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" overflow-wrap:="" break-word="" !important;"="" style="font-family: &quot;Microsoft YaHei&quot;, 宋體; font-size: 14px; text-align: justify; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; color: rgba(0, 0, 0, 0.9);">汪文斌表示，我們注意到有關的報道。中德務實合作建立在企業自愿的基礎上，互利互惠共贏。德方對中遠集團收購漢堡港碼頭的來龍去脈心知肚明，希望德方不要將正常的商業合作泛政治化、泛意識形態化、泛安全化，人為設置障礙。我們再次敦促德方客觀理性看待兩國務實合作，為中國企業提供公平、公正、非歧視性的營商環境。