12月21日，交通運輸部公布2020年1-11月全國港口貨物、集裝箱吞吐量。1-11月，全國港口累計完成貨物吞吐量1,324,888萬噸，同比增長4.2%；1-11月，全國港口累計完成集裝箱吞吐量24,140萬TEU，同比上升0.8%。

接近年末，全國港口累積集裝箱吞吐量終于轉正，由疫情后的持續下跌回到了0.8%的小幅上升，全國港口貨物吞吐量方面的增幅也不斷擴大，累積同比上升4.2%。貨物吞吐量排名中，泰州港上升一位，位列第14名，集裝箱吞吐量排名中，日照港則取代連云港港，成為第12名。

分區域來看，遼寧省港口中，營口港復蘇勢頭明顯，其貨物吞吐量已幾乎與去年同期持平，集裝箱吞吐量同比增幅也持續擴大；大連港卻似乎仍然“元氣未增”，集裝箱吞吐量同比跌幅持續處于高位。然而，即使吞吐量數據表現不佳，但遼港集團各大港口仍維持了優秀的盈利能力。在遼港集團換股吸收合并過程中，中國證券監督管理委員會對兩大港口吞吐量下跌而毛利率上漲的情況表示了關注。大連港發布公告對證監會做出回應，對自己的盈利情況來了個“大解密”。

以散貨業務為重頭的河北省港口中，唐山港、黃驊港、秦皇島港在11月的吞吐量數據方面都表現十分穩定。11月17日，《中共河北省委關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》發布。《建議》提出要加快打造高質量沿海經濟帶，優化河北三大港口功能定位，實施港口轉型升級工程。其中將推進把秦皇島港打造成國際一流旅游港和現代綜合貿易港，把唐山港打造成服務重大國家戰略的能源原材料主樞紐港、綜合貿易大港，把黃驊港打造成現代綜合服務港、國際貿易港和“一帶一路”重要樞紐。

11月7日18時，天津新增本地確診病例1例，系天津海聯冷凍食品有限公司裝卸工人。據介紹，本批出現陽性的凍豬肘來自德國不來梅港，于10月19日零時45分到天津港太平洋碼頭停靠，于11時16分裝有該批貨物的集裝箱卸載于太平洋碼頭公司的冷箱場地，卸載作業全程為集裝箱整箱使用機器卸載，未開箱，無人員接觸。隨后，天津港集團嚴格落實市委市政府冷鏈作業“兩全”“兩封”要求，緊盯進口冷箱作業全流程疫情防控的關鍵環節，立即成立進口冷箱作業船邊裝卸專項工作組，堅決守住冷箱作業船邊裝卸“第一道關卡”。因疫情防控要求影響，部分港口在短時間內出現了冷藏箱擁堵現象，隨后得到緩解。

山東省港口中，青島港、煙臺港、日照港在貨物吞吐量方面增幅出現少量縮水，集裝箱吞吐量則增幅有所增加。在山東省港口整合推進過程中，11月17日晚間，青島港（601298.SH）發布公告表示，公司收到控股股東青島港集團通知，青島港集團股權結構將發生變更。當日，青島港集團與山東省港口集團、青島市國資委簽署了經友好協商，將此次股權劃轉的標的由青島港集團100%股權變更為青島港集團49%股權。據港口圈分析，青島港控股股東青島港集團如果將100%股權劃轉至山東港口集團，不符合證監會對于A股上市公司控股股東36個月內不得轉讓控股權的限制，或因上述條款限制，此次股權劃轉才由100%變更為49%。只要承諾期一過，剩余部分的股權轉讓將不再有障礙。

江蘇省港口中，內河港口泰州港在11月貨物吞吐量中進步一位，連云港港則在集裝箱吞吐量上后退一位。為提振省內集裝箱量增加，江蘇省交通運輸廳聯合江蘇省港口集團制定發布了《江蘇省2020年內河集裝箱發展專項資金獎勵方案》，方案明確了新開辟內河集裝箱航線的獎勵標準，船來貨來就有實打實的現金獎勵。

上海港與寧波舟山港這對“歡喜冤家”同樣都保持了與上月相似的發展勢頭，而上港集團總裁嚴俊在11月“官宣”出任寧波舟山港股份有限公司董事也讓二者經營發展的更加“唇齒相依”。10月份上海港集裝箱吞吐量首次實現單月突破400萬TEU，以420萬TEU刷新月度歷史紀錄，比7月份剛創下的月度吞吐量紀錄多29.7萬TEU，同比增長15.7%。寧波舟山港則在硬件上繼續發力，梅山港區集裝箱碼頭今年采購的8臺國內作業高度最高的52米遠控自動化橋吊全部到港，至此，梅山港區集裝箱碼頭遠控自動化橋吊數量達18臺，成為全國單小車遠控自動化橋吊最多的碼頭。

福建省港口中，廈門港集裝箱吞吐量增幅平穩，福州港在貨物吞吐量上繼續保持大幅增長勢頭，貨物吞吐量降幅也有所放緩，泉州港則在集裝箱吞吐量上降幅進一步小幅擴大。新成立的福建省港口集團，目前正逐步推進各項后續工作，11月25日下午，福建省港口集團黨委書記、董事長李興湖帶隊至福州港務集團福港集箱青州港區開展進口冷鏈食品疫情防控工作檢查。為合理統籌省內拖輪資源，廈門港務船務有限公司擬受托管理福州港務集團持有的福建福港拖輪有限公司100%股權，托管費用為 5 萬元/年。

據中國港口協會數據，11月上旬，珠三角地區外貿業務增勢強勁，廣州、深圳兩港增速超過10%。11月9日，東莞市人民政府印發《東莞港總體規劃（2020-2035年）》，據規劃，東莞港將形成四大港區的總體發展格局，將打造1000萬TEU大港。

據了解，今年前11個月，我國貨物貿易進出口總值29.04萬億元，比去年同期增長1.8%。其中，出口16.13萬億元，增長3.7%；進口12.91萬億元，下降0.5%；貿易順差3.22萬億元，增加24.6%，外貿累計增速連續6個月為正。然而，在全球經濟回暖之際，隨之而來的缺柜、天價運費和港口擁堵等問題使港航業仍處于相當混亂的市場環境之中。在2020年即將結束之時，除了為全年成績單進行最后沖刺之外，在瞬息萬變的市場中為客戶提供更優質的港口服務，同樣是此時港口企業需要承擔的一大責任。