12月21日，交通運(yùn)輸部公布2020年1-11月全國港口貨物、集裝箱吞吐量。1-11月，全國港口累計(jì)完成貨物吞吐量1,324,888萬噸，同比增長4.2%；1-11月，全國港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量24,140萬TEU，同比上升0.8%。

接近年末，全國港口累積集裝箱吞吐量終于轉(zhuǎn)正，由疫情后的持續(xù)下跌回到了0.8%的小幅上升，全國港口貨物吞吐量方面的增幅也不斷擴(kuò)大，累積同比上升4.2%。貨物吞吐量排名中，泰州港上升一位，位列第14名，集裝箱吞吐量排名中，日照港則取代連云港港，成為第12名。

分區(qū)域來看，遼寧省港口中，營口港復(fù)蘇勢頭明顯，其貨物吞吐量已幾乎與去年同期持平，集裝箱吞吐量同比增幅也持續(xù)擴(kuò)大；大連港卻似乎仍然“元?dú)馕丛?rdquo;，集裝箱吞吐量同比跌幅持續(xù)處于高位。然而，即使吞吐量數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳，但遼港集團(tuán)各大港口仍維持了優(yōu)秀的盈利能力。在遼港集團(tuán)換股吸收合并過程中，中國證券監(jiān)督管理委員會對兩大港口吞吐量下跌而毛利率上漲的情況表示了關(guān)注。大連港發(fā)布公告對證監(jiān)會做出回應(yīng)，對自己的盈利情況來了個(gè)“大解密”。

以散貨業(yè)務(wù)為重頭的河北省港口中，唐山港、黃驊港、秦皇島港在11月的吞吐量數(shù)據(jù)方面都表現(xiàn)十分穩(wěn)定。11月17日，《中共河北省委關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》發(fā)布。《建議》提出要加快打造高質(zhì)量沿海經(jīng)濟(jì)帶，優(yōu)化河北三大港口功能定位，實(shí)施港口轉(zhuǎn)型升級工程。其中將推進(jìn)把秦皇島港打造成國際一流旅游港和現(xiàn)代綜合貿(mào)易港，把唐山港打造成服務(wù)重大國家戰(zhàn)略的能源原材料主樞紐港、綜合貿(mào)易大港，把黃驊港打造成現(xiàn)代綜合服務(wù)港、國際貿(mào)易港和“一帶一路”重要樞紐。

11月7日18時(shí)，天津新增本地確診病例1例，系天津海聯(lián)冷凍食品有限公司裝卸工人。據(jù)介紹，本批出現(xiàn)陽性的凍豬肘來自德國不來梅港，于10月19日零時(shí)45分到天津港太平洋碼頭停靠，于11時(shí)16分裝有該批貨物的集裝箱卸載于太平洋碼頭公司的冷箱場地，卸載作業(yè)全程為集裝箱整箱使用機(jī)器卸載，未開箱，無人員接觸。隨后，天津港集團(tuán)嚴(yán)格落實(shí)市委市政府冷鏈作業(yè)“兩全”“兩封”要求，緊盯進(jìn)口冷箱作業(yè)全流程疫情防控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，立即成立進(jìn)口冷箱作業(yè)船邊裝卸專項(xiàng)工作組，堅(jiān)決守住冷箱作業(yè)船邊裝卸“第一道關(guān)卡”。因疫情防控要求影響，部分港口在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了冷藏箱擁堵現(xiàn)象，隨后得到緩解。

山東省港口中，青島港、煙臺港、日照港在貨物吞吐量方面增幅出現(xiàn)少量縮水，集裝箱吞吐量則增幅有所增加。在山東省港口整合推進(jìn)過程中，11月17日晚間，青島港（601298.SH）發(fā)布公告表示，公司收到控股股東青島港集團(tuán)通知，青島港集團(tuán)股權(quán)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變更。當(dāng)日，青島港集團(tuán)與山東省港口集團(tuán)、青島市國資委簽署了經(jīng)友好協(xié)商，將此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)的標(biāo)的由青島港集團(tuán)100%股權(quán)變更為青島港集團(tuán)49%股權(quán)。據(jù)港口圈分析，青島港控股股東青島港集團(tuán)如果將100%股權(quán)劃轉(zhuǎn)至山東港口集團(tuán)，不符合證監(jiān)會對于A股上市公司控股股東36個(gè)月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓控股權(quán)的限制，或因上述條款限制，此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)才由100%變更為49%。只要承諾期一過，剩余部分的股權(quán)轉(zhuǎn)讓將不再有障礙。

江蘇省港口中，內(nèi)河港口泰州港在11月貨物吞吐量中進(jìn)步一位，連云港港則在集裝箱吞吐量上后退一位。為提振省內(nèi)集裝箱量增加，江蘇省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合江蘇省港口集團(tuán)制定發(fā)布了《江蘇省2020年內(nèi)河集裝箱發(fā)展專項(xiàng)資金獎勵方案》，方案明確了新開辟內(nèi)河集裝箱航線的獎勵標(biāo)準(zhǔn)，船來貨來就有實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)金獎勵。

上海港與寧波舟山港這對“歡喜冤家”同樣都保持了與上月相似的發(fā)展勢頭，而上港集團(tuán)總裁嚴(yán)俊在11月“官宣”出任寧波舟山港股份有限公司董事也讓二者經(jīng)營發(fā)展的更加“唇齒相依”。10月份上海港集裝箱吞吐量首次實(shí)現(xiàn)單月突破400萬TEU，以420萬TEU刷新月度歷史紀(jì)錄，比7月份剛創(chuàng)下的月度吞吐量紀(jì)錄多29.7萬TEU，同比增長15.7%。寧波舟山港則在硬件上繼續(xù)發(fā)力，梅山港區(qū)集裝箱碼頭今年采購的8臺國內(nèi)作業(yè)高度最高的52米遠(yuǎn)控自動化橋吊全部到港，至此，梅山港區(qū)集裝箱碼頭遠(yuǎn)控自動化橋吊數(shù)量達(dá)18臺，成為全國單小車遠(yuǎn)控自動化橋吊最多的碼頭。

福建省港口中，廈門港集裝箱吞吐量增幅平穩(wěn)，福州港在貨物吞吐量上繼續(xù)保持大幅增長勢頭，貨物吞吐量降幅也有所放緩，泉州港則在集裝箱吞吐量上降幅進(jìn)一步小幅擴(kuò)大。新成立的福建省港口集團(tuán)，目前正逐步推進(jìn)各項(xiàng)后續(xù)工作，11月25日下午，福建省港口集團(tuán)黨委書記、董事長李興湖帶隊(duì)至福州港務(wù)集團(tuán)福港集箱青州港區(qū)開展進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽毓ぷ鳈z查。為合理統(tǒng)籌省內(nèi)拖輪資源，廈門港務(wù)船務(wù)有限公司擬受托管理福州港務(wù)集團(tuán)持有的福建福港拖輪有限公司100%股權(quán)，托管費(fèi)用為 5 萬元/年。

據(jù)中國港口協(xié)會數(shù)據(jù)，11月上旬，珠三角地區(qū)外貿(mào)業(yè)務(wù)增勢強(qiáng)勁，廣州、深圳兩港增速超過10%。11月9日，東莞市人民政府印發(fā)《東莞港總體規(guī)劃（2020-2035年）》，據(jù)規(guī)劃，東莞港將形成四大港區(qū)的總體發(fā)展格局，將打造1000萬TEU大港。

據(jù)了解，今年前11個(gè)月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值29.04萬億元，比去年同期增長1.8%。其中，出口16.13萬億元，增長3.7%；進(jìn)口12.91萬億元，下降0.5%；貿(mào)易順差3.22萬億元，增加24.6%，外貿(mào)累計(jì)增速連續(xù)6個(gè)月為正。然而，在全球經(jīng)濟(jì)回暖之際，隨之而來的缺柜、天價(jià)運(yùn)費(fèi)和港口擁堵等問題使港航業(yè)仍處于相當(dāng)混亂的市場環(huán)境之中。在2020年即將結(jié)束之時(shí)，除了為全年成績單進(jìn)行最后沖刺之外，在瞬息萬變的市場中為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的港口服務(wù)，同樣是此時(shí)港口企業(yè)需要承擔(dān)的一大責(zé)任。