12月23日，在廈門舉辦的2020“絲路海運”年會上，福建省港口集團副總經理陳樂章首次對外披露了福建省港口整合情況。

福建省港口集團是2020年8月根據福建省委、省政府決定，由福建省交通集團、廈門港務控股等11家沿海地市國有港口企業成建制整合重組成立的國有全資股份制公司。

截至目前，福建省港口集團總資產867億元，員工人數4萬人，擁有155個生產性泊位，岸線總長近30千米。除此之外，福建省港口集團還擁有48艘145萬載重噸貨運船舶，25艘5537客位客運船舶。年港口貨物吞吐量超3億噸，占福建全省市場的53%，集裝箱吞吐量1300萬標箱，占全省75%。

2020年1-11月，完成貨物吞吐量3億噸，同比增長2.88%，其中完成外貿貨物吞吐量1.24億噸，同比增長2.18%，完成內貿貨物吞吐量1.76億噸，同比增長3.39%。完成集裝箱吞吐量1182.67萬TEU，同比增長3%。廈門港完成貨物吞吐量881萬噸，同比增長4%。其中，完成外貿集裝箱吞吐量536萬TEU，同比增長3.8%，內貿345萬TEU，同比增長4.2%。也就是說，在新冠肺炎疫情等不確定因素的影響下，無論是貨物吞吐量還是集裝箱吞吐量，都實現了良好增長的態勢。

此外，整合后已投產的集裝箱生產性泊位55個；在建9個；擬建6個。泊位總長14304.5米，碼頭面積（含堆場）831.01萬平米，橋吊數量110臺，最大靠泊能力20萬噸級。

其中內外貿航線204條，其中外貿航線117條，內貿航線68條，通達51個國家，157個港口。

船舶運力方面有東方海運、廈門港務海運兩家企業，運營船舶28艘（自有9艘，租用19艘），箱位14190。

陳樂章表示，2020年，福建省港口集團預計完成貨物吞吐量3.26億噸，集裝箱1300萬TEU，同比增長均可超3%。其他主業板塊，包括水上貨運、瀝青銷售、道路貨運及對臺中轉業務也將取得大幅增長。

同時，福建省港口集團也加快了走出去的步伐。全省首個“一帶一路”港口投資項目——漢班托塔港是斯里蘭卡的第二大港口。是一座集集裝箱碼頭、干散貨碼頭、滾裝碼頭、油碼頭以及后方物流等為一體的綜合性港口物流園區。漢班托塔港遠期規劃集裝箱吞吐量1000萬TEU，目前已建成10個泊位，2個油碼頭，1個工作船泊位以及配套的人工島、油罐區啊、商務區等。碼頭目前最大靠泊能力10萬噸級，水工結構按靠泊15萬噸級船舶設計。

隨后，陳樂章介紹了福建省港口集團新一年的發展思路：

一是堅持一城一港，以港興城。嚴格遵守福建省委省政府的決策精神，推進港口資源區域化整合，實現全省港口布局優化，服務港口城市積極發展。

二、堅持錯位發展，優化港口布局。以資源整合為抓手，以專業化思路推進全省各大港口岸線資源的開發建設，提升港口建設集約化、規模化效能，實現港口資源區位優勢最大化。

三、堅持突出重點，專業化經營。根據各地區區位優勢和區域經濟的需求，實現專業化信息發展，首先整合集裝箱、干散貨、散雜板塊的經營，建立省級運營平臺，提升港口運營的規模化運營。

四、堅持暢通網絡，聯動發展。以集團化經營目標為目標，建立科學高效的管理運行體制，形成各港口之間、各企業之間優勢互補。構建全省港口一體化發展格局，形成整體推進、聯動發展的新局面。

五、堅持整體協同，雙向拓展。對內堅持拓展內陸城市腹地，對外主動投身“一帶一路”全力推進絲路海運建設，通過多式聯運、海陸聯運的方式做大做強國際中轉業務，推動區域協同發展。

福建省港口集團總經理陳志平在福建省港口集團發展展望中提出了港口集團“十四五”規劃總體方向：

“一個目標”：打造以港口為龍頭，立足福建，面向世界，輻射一帶一路的大型現代服務業企業集團。

“兩大主線”：以“物”為主的生產性服務業，以“人”為本的生活性服務業，實現優質高效發展。

“三大體系”：進一步完善生產經營體系、資產運營體系、資本運作體系。

“主要舉措”：加快廈門國際航運中心建設；推動江陰國際集裝箱深水港建設；連片開發三都澳、羅源灣、江陰港區、湄洲灣、漳州古雷等重點港區；更新海上貨物運輸、水陸客運能力；完善物流網絡布局。