散貨船：巴拿馬型散貨船價格穩定，而海岬型走軟。
　　油船：油船價格穩定，尤其是LR1型。
　　集裝箱船：集裝箱船市場趨穩。

　　散貨船：

　　本期，國際干散貨船市場報告交易船只15艘，較上期減少2艘。縱觀本期交易信息，能明顯看到2020年以來環保要求對船舶運營的壓力，本期6筆交易信息備注安裝壓載水處理裝置或脫硫設施。

　　2020年共報告4艘超巴拿馬型船交易信息，本期交易的2010年造88,300 DWT超巴拿馬型船，與2月相比交易價格上漲150萬美元。

　　與超大型船的疲軟市場不同，巴拿馬型船，尤其是船齡10年的船，今年價格總體徘徊在1400-1500萬美元左右。船齡5年左右的國產巴拿馬型船，價格基本1800萬以上，安裝洗滌塔的船價格相應走高，市場供需平衡導致價格波動水平整體可控。

　　本期共報告交易3艘Ultramax，今年累計報告交易Ultramax共計24艘，較去年交易量增加140%，漲幅顯著。其中，今年共報告交易14艘名字為SBI系列的船，船齡均在5年以內，據悉出售方為摩納哥干散貨船東Scorpio Bulkers，受新冠疫情影響加之公司轉型風電市場，該公司今年接連出售旗下干散貨船，交易價為1600-1800萬美元不等。

　　油船：