今年以來，新冠肺炎疫情給全球經濟帶來了沉重打擊，全球供應鏈物流一度陷入混亂。在我國政府的正確決策下，中國經濟經受住了疫情的嚴峻考驗，呈現出穩中向好的態勢，外貿進出口實現了正增長，“兩個循環”有序推進。但在此過程中，也出現了制約外經貿企業和國際貨運代理企業發展的負面因素，其中班輪公司亂漲價亂收費的不規范經營行為尤為突出，已嚴重影響和干擾了我國外經貿和國際物流市場的正常秩序。

近日，中國國際貨運代理協會和中國對外貿易經濟合作企業協會收到包括天津、上海、廣州、重慶等地在內的全國多家省市貨代協會和外經貿企業協會及企業的反映，聯合向國家商務部反映行業呼聲，希望政府有關部門盡快依法查處班輪公司的亂漲價亂收費行為。

兩家協會表示，此次運價暴漲的原因是年初疫情爆發，我國外貿企業停工停產數月，造成中國出口突然急劇下降，國際班輪公司人為地大幅減少運力，減少航班密度。隨著中國疫情得到控制，復工復產正常，出口恢復正常，且突然集中出運。但運力和航班密度沒有及時恢復，故意造成艙位和空箱緊缺。這是造成目前運價暴漲、亂收高額附加費的主因。應該說此舉具有集體達成默契和聯合壟斷的濃厚色彩。歐盟競爭委員會、美國FMC-聯邦海事委員會對此次運價暴漲和亂收附加費已發出嚴重警告。

我國政府應對此行為予以高度重視，及時約談有關班輪公司，恢復原有的運力和航班密度，同時依據我國反壟斷法進行反壟斷調查。此外，行業主管部門應規范班輪行業的定價機制，嚴格運價報備制度，防止運價大起大落而影響貿易和國際物流的順利進行。