船舶經紀公司Allied Shipproking在其最新周報中表示：

我們已對剛剛過去的一年有了更清晰的認知，對于未來的一年，我們有什么期待呢？今年可能會重復去年的情形，但在尾部風險機制下運作有其獨特性。鑒于未來將面臨多方面的風險，大多數人對恢復‘正常狀態’持保留態度，但仍有許多人對未來12個月持非常樂觀的態度。

Allied研究分析師Thomas Chasapis認為，無論疫情向哪種結局發展，當這一時刻最終到來時，我們可能都會措手不及。對于干散貨航運來說，2020年在很大程度上是一個倒退，特別是上半年，如果沒有這場疫情則會朝完全不同的方向發展。然而，我們不應急于作出結論。實際上有許多細分市場表現良好。

二手船交易市場復蘇

Chasapis認為，擁有一個趨勢相對樂觀、購買意愿健康的流動性市場至關重要，比目前所看到的短期積極效應更為重要。不同船型和船齡的資產價格水平都處于回歸均值軌道（接近其5年平均值），這種情況排除了過度投機，基本可以確定市場已經開始恢復，且這一趨勢可持續。

市場供需關系改善

Chasapis表示，去年一年的大部分時間，干散貨運市場都承受著較大壓力，大多數船型市場的上升幅度非常小。全球經濟環境相對動蕩，需求面臨許多潛在的不利因素，但與此同時，船隊數量溫和增長了3.09%，手持訂單量減少了約38%。這是邁向更平衡的長期供需關系的關鍵一步，這一發展趨勢尚未產生成果，但應當受到重視。

Chasapis總結稱：

我們面臨許多未知和模糊的趨勢。很多人認為年均營收較低，而我認為，鑒于行業遇到的風險，獲得如此水平的收益已經相當珍貴。此外，二手船交易市場的勢頭強勁，反映出行業積極的長期前景。當然，在資本密集型行業，良好的金融環境也是必不可少的。如果情況再次出現負面變化，復蘇進程將推遲，資金方面的困難很可能會引發新一輪低迷行情。