2020年咱們的外貿行業再次走出了像過山車一樣的行情。受到新冠肺炎疫情的影響，國際物流運力下降，導致集裝箱船運費大漲，美西航線運價更是較年初漲了近3倍，南美航線運費也是暴漲！國際物流面臨東南亞海運價格飛漲的挑戰，在運力緊張的背景下，行業頻頻產生集裝箱短缺、甩柜的現象！全球前三大集裝箱設備租賃公司的Textainer和Triton都表示，未來幾個月集裝箱還將繼續短缺。
遠東至美國的運費長期上漲，大概率繼續維持高位；在遠東地區和歐洲之間，今年前8個月的集裝箱運量下降了10％以上，運費逐漸增長但緩慢。與9月底相比，前往歐洲的運費上漲了12％；南美航線運輸需求的快速增長，以及一些班輪公司（尤其是40英尺高的集裝箱）的嚴重短缺，導致航線上的空間供應超過需求，市場運費繼續急劇上升。
目前正經歷著南美近4000，美東近5000的高昂價格，如今東南亞也來了...2020年11月6日起深圳出口至東南亞所有港口價格上調！+USD500/1000/1000。
船公司公告
根據船司萬海的公告，自提單ETD11月6日起，所有深圳出口到東南亞的貨柜海運費上漲$500/1000美金，將直接把運費推高到$2000+/40尺標箱。相當于一天翻倍！
東南亞線會不會成為2020年收官的尾聲呢？還不可得知……不過美西航線運價更是較年初漲了近3倍，南美航線運費也是暴漲！
遠東至美國的運費長期上漲，大概率繼續維持高位；在遠東地區和歐洲之間，今年前8個月的集裝箱運量下降了10％以上，運費逐漸增長但緩慢。與9月底相比，前往歐洲的運費上漲了12％；南美航線運輸需求的快速增長，以及一些班輪公司（尤其是40英尺高的集裝箱）的嚴重短缺，導致航線上的空間供應超過需求，市場運費繼續急劇上升。
本周，受疫情影響出口集裝箱運輸市場總體保持高位運行。臨近月初，多數遠洋航線運價有所上升，綜合指數上漲。
歐洲航線，歐洲疫情大幅反彈，市場貨量總體穩定，運價上漲。地中海航線，與歐洲類似，航商運價小幅上調。
北美航線，市場高位運行，為緩解運力緊張有加班船出現，多數班次滿載。航線運價基本持平。
波斯灣航線，供需狀況總體穩定，運價上漲2.2%。
澳新航線，處于圣誕前旺季，供需關系良好，即期訂艙價格上漲10.4%。南美航線，運輸需求處于高位，運價回落后再次上漲，即期訂艙價格上漲3.4%。
以上就是《國際物流面臨東南亞海運價格飛漲的挑戰 歐線美線依舊維持高位》的所有內容，希望對大家有所幫助。想要知道更多物流資訊請繼續關注深圳太捷物流官網，再次感謝您的關注與支持，貨拼全球，歡迎垂詢。
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