洛杉磯港正在加緊與港口擁堵作斗爭(zhēng)，其將為碼頭運(yùn)營(yíng)商提供一項(xiàng)總計(jì)750萬美元的財(cái)務(wù)激勵(lì)計(jì)劃，為鼓勵(lì)提高集卡車周轉(zhuǎn)率。

該計(jì)劃將于2月1日開始實(shí)施，集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商如果將集卡車的輪班時(shí)間縮短5%-20% ，將獲得每TEU 0.50-2.75美元的補(bǔ)償，補(bǔ)償金額將隨著改善程度的提高而增加。

如果至少有一半集卡車在一個(gè)碼頭卸下空箱后并拉走一個(gè)重箱，洛杉磯港將根據(jù)其運(yùn)轉(zhuǎn)速度向碼頭支付每TEU0.40-1.40美元的補(bǔ)貼。

洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩 · 塞羅卡表示，“現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更需要這些做法，以緩解由于持續(xù)激增的供應(yīng)鏈壓力。當(dāng)卡車快速流轉(zhuǎn)時(shí)，港口更加流暢。”

洛杉磯及其鄰近的長(zhǎng)灘港一直在艱難應(yīng)對(duì)創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口量，這些進(jìn)口量帶來了兩位數(shù)的吞吐量增長(zhǎng)——在圣誕節(jié)前一周，進(jìn)口量同比增長(zhǎng)了94% ，而且進(jìn)口量近期內(nèi)將一直保持在高位。因此，洛杉磯港的六個(gè)集裝箱碼頭擁堵時(shí)間急劇上升。集裝箱在堆場(chǎng)上已堆放至五層，這減緩了空箱回收速度，加劇了集卡車的擁堵。

這并不是洛杉磯港第一次試圖緩解目前的擁堵情況。去年9月，它推出了“信號(hào)”(The Signal) 這一個(gè)數(shù)字平臺(tái)，顯示入港集裝箱抵達(dá)前3周的數(shù)據(jù); 11月，它推出了“返回信號(hào)”(Return Signal) ，幫助卡車司機(jī)確定何時(shí)何地返還空箱。

美國(guó)港口貨運(yùn)協(xié)會(huì)對(duì)這項(xiàng)新計(jì)劃表示歡迎，稱如果港口的六個(gè)集裝箱碼頭都能達(dá)到目標(biāo)，南加州的整個(gè)供應(yīng)鏈都將受益。

與此同時(shí)，洛杉磯-長(zhǎng)灘港碼頭工人的新冠感染率一直在上升，這引起了越來越多的關(guān)注。自12月1日以來，洛杉磯-長(zhǎng)灘港共接獲超過600宗確診個(gè)案，其中268宗于1月首兩星期內(nèi)確診。

國(guó)際碼頭與倉儲(chǔ)工會(huì)聯(lián)盟衛(wèi)生組織呼吁地方、州和聯(lián)邦政府在疫苗接種計(jì)劃中優(yōu)先考慮碼頭工人。

從操作角度來看，岸橋司機(jī)感染率的上升尤其令人擔(dān)憂，因?yàn)樗麄兊拇嬖跊Q定了可以在碼頭部署的工作人員的數(shù)量。根據(jù)代表雇主的太平洋海事協(xié)會(huì)貨物運(yùn)輸協(xié)會(huì)的說法，港口的感染率加劇了碼頭生產(chǎn)力的下降，但它們不會(huì)干擾裝卸活動(dòng)。