2020年1月，中美雙方簽署“中美第一階段經貿協(xié)議”，這一協(xié)議是由美國前任總統(tǒng)特朗普親自敲定的。但近日在被問到中美第一階段經貿協(xié)議是否還有效時，白宮給的卻給了一個“彈性”回答：要重新評估。

 

▍美國將重新評估中美經貿協(xié)議

 

據路透社華盛頓消息，美國當地時間1月29日，美國拜登政府將重新評估前總統(tǒng)特朗普時期的國家安全措施，其中包括中美第一階段經貿協(xié)議。

 

報道稱，針對關于中美第一階段經貿協(xié)議是否還有效的提問，美國白宮新聞秘書珍·普薩基當地時間1月29日在白宮例行記者會上說：“前任政府出臺的所有關系國家安全的措施都要重新評估，不要想當然地認為會繼續(xù)推進”。

 

 

 

 

據報道，普薩基表示拜登政府會專注于在強有力的位置上處理中美關系，這意味著美國要“與我們的盟國和伙伴們就如何與中國打交道進行協(xié)調和溝通”。

 

報道援引美國政府消息人士的話稱，拜登政府在評估期間會暫停實施美國對3700億美元中國商品加征關稅的措施，直到全面評估完成、美國找出與其他國家聯合對華的最佳辦法后，再決定做出哪些改變。

 

 

▍跨太平洋箱量達到極限

 

此外，據外媒報道，亞-美跨太平洋貿易中的集裝箱量已達到極限。洛杉磯和長灘港口的大規(guī)模港口擁堵正迫使承運人采取極端措施。

 

隨著越來越多的集裝箱船抵達，由于船舶在錨地等待泊位嚴重不足，南加州港口的積壓量已達到67艘創(chuàng)紀錄的水平。這是17年來船舶首次在圣佩德羅灣錨地外停泊，預計擁堵將至少持續(xù)到2月中下旬。

 

為此，赫伯羅特在2月取消19個航次。“需要強調的是，船只不會在任何時候閑置，我們已盡可能多地出航，”該公司強調。

 

 

截至上周，有將近30萬個20英尺標準箱在等待卸載。

 

Flexport全球海運負責人Nerijus Poskus說：“他們無法為船舶提供及時的服務，這導致了10-14天甚至更長的等待時間，具體時間取決于碼頭。”

 

再加上上周由于風暴惡劣天氣影響，其中許多船只不得不離開錨地并出海。以及碼頭工人大量感染新冠病毒，人數已增至803人，碼頭工人減少，這雙重打擊使得圣佩德羅灣更是擁堵不堪。

 

根據南加州海事信息1月31日消息，洛杉磯/長灘所有的錨地和亨廷頓附近的所有應急錨地都已泊滿。港區(qū)共有67艘集裝箱船，創(chuàng)下了新紀錄，1月1日-1月2日還有10多艘集裝箱即將駛抵，平均排隊等待靠泊時間早已超過7天。

 

 

 

 

 

 

▍疫情致美國經濟陷入74年來最嚴重衰退

 

美國商務部日前公布的首次預估數據顯示，受新冠疫情沖擊，2020年美國實際國內生產總值(GDP)萎縮3.5%，創(chuàng)1946年以來最大年度跌幅。這也是美國經濟自2008年國際金融危機以來首次出現全年萎縮，凸顯疫情對經濟破壞程度之深。

 

從全年GDP分項數據來看，傳統(tǒng)上作為美國經濟增長主引擎的個人消費支出全年下滑3.9%，為1932年以來最差表現；企業(yè)投資和出口也遭受沖擊，全年固定資產投資下降1.8%，出口下降13%。主要受針對疫情出臺的財政紓困措施影響，全年聯邦政府開支增加4.4%。

 

美國聯邦儲備委員會日前結束今年首次貨幣政策例會后發(fā)表聲明說，近幾個月來，美國經濟活動和就業(yè)復蘇步伐有所放緩，受疫情沖擊最為嚴重的部門尤其低迷。疫情將繼續(xù)對經濟活動、就業(yè)和通脹造成壓力，并對經濟前景構成相當大的風險。

 

美聯儲主席鮑威爾表示，美聯儲將繼續(xù)保持高度寬松的貨幣政策立場，直至實現充分就業(yè)和物價穩(wěn)定兩大目標，但目前美國經濟距離這兩大目標仍有“很長的路”要走，可能“需要一段時間”才能取得實質性進展。