箱船租金上漲停不下來！

 

集裝箱船租賃市場(chǎng)正處于2008年以來的最高水平，而且人們?nèi)杂行判脑诮衲昀^續(xù)保持這種狀態(tài)，因?yàn)槌艘咔檫€有其他因素在支持著集裝箱船的租船率。

 

集裝箱運(yùn)費(fèi)飆升、箱量短缺已經(jīng)有目共睹，除了這兩個(gè)焦點(diǎn)外，集裝箱船租金也一直在上漲。

 

各種規(guī)模的集裝箱船的租金都出現(xiàn)了暴漲，導(dǎo)致國(guó)際集裝箱船租船指數(shù)HRCI（Howe Robinson Containership Index）上周達(dá)到1293點(diǎn)，是2008年以來12年多來的最高水平。

 

 

反應(yīng)集裝箱船舶租船市場(chǎng)情況的漢堡船舶經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)(Hamburg Shipbrokers ' Association)提供的極具影響力的新版集裝箱船定期租賃指數(shù)（New ConTex Index）持續(xù)上漲，最新一期也較上周上漲19點(diǎn)至782點(diǎn)。

 

 

 

 

集裝箱船舶租金的大幅上漲也帶動(dòng)了多用途船舶MPP租金的猛漲。

 

克拉克森研究最新一期報(bào)告顯示，雖然中國(guó)農(nóng)歷新年（航運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)淡季）即將到來，集裝箱租船市場(chǎng)一直保持良好態(tài)勢(shì)，盡管與近年來相比，假日期間的空白航班有所減少，但幾乎所有貿(mào)易航線的可用運(yùn)力仍難以滿足需求，地區(qū)港口日益擁堵也造成了影響。

 

箱子供應(yīng)不足的情況仍在繼續(xù)，而高漲的運(yùn)費(fèi)支持了租船費(fèi)率的進(jìn)一步上漲。噸位提供者（集裝箱船東）目前希望通過與集裝箱航運(yùn)公司鎖定更長(zhǎng)的租期來穩(wěn)定更好的收益。

 

Howe Robinson Partners的集裝箱船研究主管John D’ancona表示："有些人認(rèn)為2019年運(yùn)價(jià)的增長(zhǎng)是因?yàn)槊摿蛩脑斓膯栴}，一些船舶退出了市場(chǎng)，運(yùn)力削減；2020年運(yùn)價(jià)的增長(zhǎng)是因?yàn)樾鹿谝咔椋欢久娴姆€(wěn)步改善意味著市場(chǎng)已經(jīng)走上了調(diào)節(jié)的道路。

 

 D’ancona說：“雖然現(xiàn)貨市場(chǎng)在2020年5月陷入低谷，有200艘船處于閑置的狀態(tài)，但隨著貿(mào)易回升，各航運(yùn)公司試圖處理全球供應(yīng)鏈的混亂，現(xiàn)貨市場(chǎng)迅速反彈。很快，我們看到幾乎沒有船舶在閑置了，而且突然之前，我們的租船市場(chǎng)變得很熱鬧。”

 

 

 

 

集運(yùn)公司”搶船“！

 

為了能夠更好的鎖定運(yùn)力，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在內(nèi)的集運(yùn)公司不得不通過高租金，長(zhǎng)租期的方式來鎖定運(yùn)力。

 

而除開租船外，更有集運(yùn)公司直接砸出真金白銀購(gòu)買船舶。

 

在D 'Ancona看來，集裝箱航運(yùn)公司收購(gòu)二手船舶是租船市場(chǎng)的另一個(gè)支撐因素，可以幫助較高的租金持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間。D 'Ancona說：“集裝箱航運(yùn)公司真的”撲向“了市場(chǎng)，一直在搶購(gòu)這些船舶”。

 

克拉克森報(bào)告也表示，“現(xiàn)在的情況是，幾乎所有的船舶都將在租船市場(chǎng)上消失（被租完），尤其是那些大型船舶。一些航運(yùn)公司甚至正在通過購(gòu)買船舶來解決運(yùn)力問題，這可能將進(jìn)一步阻礙更活躍的租船市場(chǎng)，但從短期到中期來看，船東的前景似乎很光明。

 

 

 

 

我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的萬海航運(yùn)和世界第二大集運(yùn)公司MSC近段時(shí)間以來就在二手集裝箱船舶市場(chǎng)掀起不小風(fēng)浪。

 

而據(jù)最新了解，這兩家公司的運(yùn)力擴(kuò)張計(jì)劃目前還并沒有結(jié)束。

 

萬海航運(yùn)正斥資近4000萬美元收購(gòu)兩艘中型集裝箱船，這是該公司兩個(gè)月內(nèi)的第七和第八次收購(gòu)。MSC也于最近再次購(gòu)買了8艘從1100 teu到2700 teu不等的集裝箱船舶。

 

具體而言，萬海近期再次斥資1850萬美元購(gòu)買了一艘 5,642-teu名為 Granville Bridge (built 2006) from的船舶，賣家為日本船東Doun Kisen。該公司還將花費(fèi)2100萬美元從船東公司(CMB)手中收購(gòu)4255 teu的Harrier Hunter(2009年建造)。

 

此外，之前一直在買船的MSC近幾周再次豪購(gòu)8艘船舶。

 

根據(jù) Alphaliner 的最新報(bào)告，MSC 已經(jīng)從德國(guó)船東Hans Peterson手中買下了2001年建造的2764 TEU集裝箱船Westermoor號(hào)，目前該船已經(jīng)租給了 Hapag-Lloyd 公司。該公司還從德國(guó)船東 Foroohari 手中收購(gòu)了建造于2008年、2,546TEU的BF Osprey 和 BF Mahia 姊妹船。

 

該公司還購(gòu)買了2003年制造的1,683 teu北的Bomar conquish號(hào)和Bomar Valour號(hào)。Bomar conquish號(hào)已經(jīng)由 MSC租用到，而 Bomar Valour 號(hào)則由馬士基公司運(yùn)營(yíng)。

 

此外，據(jù)了解，MSC從總部設(shè)在奧斯陸的 Atlantica Shipping 公司購(gòu)買了1998年建造的1730TEU Miro號(hào)和2002年建造的Spero號(hào)，并從ebsen Shipping Partners購(gòu)買了1996年建造的1122 teu Boundary號(hào)。

 

寧愿買船的集運(yùn)公司不止萬海和MSC兩家。

 

另據(jù)了解，泰國(guó)集運(yùn)公司 Regional Container Lines (RCL)近日從日本正榮汽船購(gòu)買了一艘2007年建造，6,350-teu 名為APL Norway的大船，交易價(jià)格大約為3120萬美元。

 

 

 

 

箱船租金未來預(yù)期仍樂觀！

 

展望未來，D'Ancona對(duì)船東的租金仍持樂觀態(tài)度："租金可能會(huì)全面放緩，但我認(rèn)為不會(huì)崩盤，可能在第三季度出現(xiàn)低點(diǎn)，但到第四季度就會(huì)開始回升。"

 

Blue Chartering的董事總經(jīng)理Simon Aust說："我認(rèn)為我們還沒有達(dá)到峰值，如果你看看第二季度的船舶供應(yīng)情況，就會(huì)發(fā)現(xiàn)仍有空間，租船市場(chǎng)還有進(jìn)一步上升的潛力。"

 

MPC Capital的首席執(zhí)行官John Freydag也有類似的觀點(diǎn)："我們還沒有看到峰值。租金可能不會(huì)像最近看到的那樣直線上升，但市場(chǎng)依然會(huì)保持堅(jiān)挺，整體趨勢(shì)有增無減。”

 

赫伯羅特首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ark Frese認(rèn)為，集裝箱運(yùn)價(jià)和船舶租賃的前景都很樂觀。總的來說，是對(duì)箱、艙位和船的強(qiáng)勁需求。"