Baltic Indices 16//02/2021

BDI 1495(+131)

BCI 1485(+224)

BPI 2171(+175)

BSI 1262(+30)

BHSI 771(+13)

BCI 5TCavg $/day 12314(+1857)

BPI82 - TCA $/day19549(+1573)

BSITCAvg $/day 13879(+328)

7TC $/day 13869(+219)

 

大西洋市場(chǎng)出現(xiàn)階段性供需失衡，巴拿馬型干散貨市場(chǎng)出現(xiàn)大幅上漲。

 

近日兩筆重磅交易“震撼”了整個(gè)干散貨市場(chǎng)。

 

據(jù)報(bào)道，近日一艘名為NBA Magritte的82100dwt的kamsarmax型干散貨船舶拿到了一份程租合約，2月23日利物浦裝貨，日租達(dá)到11萬(wàn)美元。

 

另外一艘名為NBA Van Dyck，95,500-dwt 的船舶也拿到了一份日租為10萬(wàn)美元的合同，荷蘭艾默伊登，同樣為2月23日裝貨。

 

Arrow Shipbroking Group的研究團(tuán)隊(duì)表示，該船型今年的開(kāi)局"令人印象深刻"，波羅的海巴拿馬期租指數(shù)加權(quán)平均期租達(dá)到2010年以來(lái)的最強(qiáng)季節(jié)性水平。

 

如上，16日，Panamax 5TC加權(quán)平均租金為每天19549美元，比周一上漲1573美元。

 

Arrow方面表示，“歐洲煤炭需求回升，加上大西洋市場(chǎng)的熱煤供應(yīng)緊張，在一定程度上推動(dòng)了這輪運(yùn)價(jià)的上漲，”

 

此外，美灣地區(qū)糧食出口也吸引了越來(lái)越多空載運(yùn)力。Arrow研究團(tuán)隊(duì)稱，“隨著大豆出口季節(jié)的到來(lái)，ECSA(南美洲東海岸大約有103艘巴拿馬型船舶等待裝載，而2020年同期只有66艘。”

 

Arrow稱，這導(dǎo)致北大西洋地區(qū)巴拿馬運(yùn)力出現(xiàn)短缺，而此時(shí)波羅的海的煤炭出口需求也非常的旺盛。

 

 

波羅的海的冰

 

實(shí)際上，真正讓巴拿馬干散貨船舶市場(chǎng)在近日火爆起來(lái)的一個(gè)重要原因就是因?yàn)?ldquo;冰凍”的波羅的海。

 

如本文開(kāi)始所介紹，日本NYK Lines 旗下的兩艘分別名為 NBA Magritte、NBA Van Dyck的船舶就各拉到了一份20天左右的10萬(wàn)美金+/天的航次租約。

 

Arrow表示，“由于過(guò)去一周芬蘭灣的海冰狀況惡化，冰級(jí)船舶數(shù)量有限，或需要為那些愿意違反IWL(倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款航行范圍)的船只支付更高的保費(fèi)溢價(jià)。從而導(dǎo)致整體運(yùn)價(jià)被進(jìn)一步提高。”

 

“盡管海冰狀況對(duì)巴拿馬市場(chǎng)的整體影響有限，但它對(duì)市場(chǎng)人氣提供了可喜的提振。”

 

波羅的海海冰服務(wù)中心 Baltic Sea Ice Services 周二表示，芬蘭灣西部的冰層厚達(dá)25厘米，東部冰層厚達(dá)35厘米。

 

FFA市場(chǎng)升溫

 

據(jù)全球最大的巴拿馬遠(yuǎn)期貨運(yùn)協(xié)議經(jīng)紀(jì)商——freight Investor Services, FIS稱，突破IWL的數(shù)量龐大，以及北大西洋的運(yùn)力緊張，也進(jìn)一步推高了巴拿馬遠(yuǎn)期貨運(yùn)協(xié)議(FFAs)的市場(chǎng)人氣。

 

過(guò)去幾個(gè)交易日，市場(chǎng)人氣一直在改善，但在周二的運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)，這轉(zhuǎn)化為合約定價(jià)的大幅上漲。

 

FIS的業(yè)務(wù)發(fā)展主管Kerry Deal表示:“在現(xiàn)貨市場(chǎng)上，我們看到兩個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)力都很緊張，尤其是北大西洋。”

 

Deal表示，過(guò)去一周，巴拿馬型船舶在實(shí)體和紙面市場(chǎng)都“占據(jù)了主導(dǎo)地位”。