集裝箱貨運和租賃市場在春節(jié)后繼續(xù)蓬勃發(fā)展，分析師預(yù)計，對承運人和船東有利的條件至少將持續(xù)到下半年。

亞歐貿(mào)易航線的需求強勁，國際海事戰(zhàn)略MSI的集裝箱船分析師Daniel Richards預(yù)計，由于農(nóng)歷新年期間積壓的訂單以及新一輪的刺激性政策，該航線的熱潮將持續(xù)到第二季度，盡管如此，美西港口的擁堵有望緩解了。

美國的巨額進口壓倒了兩大美西集裝箱港口，根據(jù)洛杉磯港的數(shù)據(jù)顯示，1月份的進口量為51.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于去年第一季度該港口全部進口集裝箱吞吐量的60％。

該港口對2月剩余一周的預(yù)測表明，洛杉磯本月將達到500,000 teu的進口量，其中在3月第一周到達船上的進口集裝箱的清單詳細信息比2020年同一周增長217％。

盡管如此，嚴(yán)重擁堵的美西港口還是有望迎來有效的解決方法，部分集裝箱船舶將分流至美國西海岸其他港口，不少船公司也已積極響應(yīng)。

在過去的一兩個月里，航運公司宣布了幾項新的跨太平洋航線服務(wù)，這些航線既不停靠洛杉磯，也不停靠長灘。

以星Zim新推出的ZX2的加急跨太航線，將掛靠塔科馬港。新航線將于3月中旬開始運營，掛靠港序為：林查班、蓋梅港、鹽田、洛杉磯、塔科馬，然后返回林查班。

除此之外，3月中旬起，船公司萬海將把現(xiàn)有的兩條跨太平洋航線增至四條，其中包括從北亞到西雅圖和奧克蘭的新太平洋西北航線，該航線將完全忽略南加州。掛靠港口為：高雄、鹽田、上海、寧波、西雅圖、奧克蘭，最后返回高雄。 

此外，達飛推出了Golden Gate Bridge新服務(wù)（對之前的SeaPriority Express服務(wù)的重組），新航線于2月12日首航，不再掛靠洛杉磯港，將從亞洲直達奧克蘭港。掛靠港口為：上海、鹽田、奧克蘭、西雅圖、高雄和上海。

地中海航運公司去年12月開始了其Chinook服務(wù)，在鹽田、上海、釜山、溫哥華港口提供服務(wù)。

另外值得注意的是，從近期數(shù)據(jù)上看，美西的擁堵繼續(xù)向北部港口蔓延，等待進入奧克蘭港的船舶，也開始大排長龍。

奧克蘭港口也不容樂觀，赫伯羅特表示，由于航運公司預(yù)避開洛杉磯和長灘港的擁堵改道前往奧克蘭爭取泊位，這也導(dǎo)致奧克蘭港的等待靠泊船舶數(shù)量的增加。