集裝箱船航運市場熱度不減，供應緊張同時船舶租金也在不斷上漲，集運巨頭們的造船步伐亦沒有停止。

今年長榮、HMM、陽明、Zim和赫伯羅特、MSC等大型航運公司都紛紛宣布訂造新船。

最新消息稱，航運巨頭CMA CGM已經與青島北海船舶重工和揚子江船業簽訂了意向書，將投資12億美元（約合人民幣78億元）訂造多達20艘5500TEU集裝箱船。

據貿易風消息，達飛輪船已經與揚子江船業集團和青島北船重工分別簽署了5+5艘5500TEU巴拿馬型集裝箱船，項目代號為“Project Slade”。

初步消息稱，這批船舶將配備800個冷藏箱位，使用傳統燃料，單船造價將超過6000萬美元。預計交付時間在2023年，具體需等進一步磋商。

此外還另有消息稱，實際上CMA CGM將在兩家船廠訂造的船舶數量為20艘和10艘，亦即總共為30艘。

Alphaliner的數據顯示，目前達飛輪船運力排名世界第四，總運力299.1446萬TEU，旗下船隊運營著554艘集裝箱船，市占率約為12.3%。

此外，達飛輪船還有24艘手持訂單，總計37.7136萬TEU，如果加上手持訂單，達飛輪船運力將超過目前排名第三的中遠海運，重新奪回世界第三的位置。

3月13日，達飛集團發布2020財年業績。據披露，該公司當期實現總收入314.5億美元，同比增長3.9%；調整后息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）61.09億美元，同比大漲62.5%；調整后EBITDA率增加七個百分點至19.4%；集團凈利潤同比扭虧（2019財年虧損2.29億美元）至17.55億美元；截至12月31日，調整后凈負債為168.9億美元，同比減少9億美元。

2020年全年，達飛完成箱量2098萬TEU，與2019年同比下滑2.7%。平均單箱收益增長6.8%至1,154美元。海運板塊2020年營業收入為242.3億美元，同比增長4%。