今年5月底，菜鳥驛站在1000家校園推出了免費送貨到樓服務，高校師生可在物流詳情頁預約包裹送貨.
不僅在學校，市面上的個別商家也開始嘗試無人車配送。九月一日，達達快送為山姆會員商店部分極速達訂單提供的無人配送服務開始運營，京東物流無人車通過接入達達快送平臺，實現高效配送。消費者通過京東到家、山姆APP等平臺下單，即可享受無人配送服務；9月2日，美團無人配送車等多款科技產品亮相中國市場。不久前，美團第二季度財報顯示，美團的研發支出達到39億元，比去年同期的24億元增長62.5%。
亞馬遜在海外市場布局了幾年的無人配送技術，目前正在美國四個州進行無人配送服務的測試，并在英國成立了無人配送團隊。七月初，亞馬遜透露它將在芬蘭設立一個研發中心，專門為亞馬遜的無人配送終端開發新技術。
根據辰韜資本6月發布的《無人配送研究報告》顯示，2021年我國終端配送市場規模將超3000億元。在未來十年，80%的包裹將會送到自動配送。根據一家無人駕駛物流車生產商的預測，到2025年，無人物流車累計銷量將突破50萬輛，整體市場規模將達到百億元。
行業人士表示，后疫情時代對于無觸點配送場景的增加，末端快遞從業人員的不穩定性，迫切的市場需求之下，無人配送顯然擁有了更多的機會。隨著自動駕駛技術的日益成熟，越來越多的“大玩家”如菜鳥、美團、京東等，必將加速無人配送的爆發期，無人配送也將成為物流企業之間相互競爭的下一步。
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