前不久，交通運(yùn)輸部、國家郵政局等七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，明確提出制定《快遞末端派費(fèi)核算指引》，督促企業(yè)保持合理的末端派費(fèi)水平。
近年來，由于快遞行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的加劇，再加上快遞企業(yè)對(duì)一線人員在薪酬激勵(lì)上有“重?cái)埵铡⑤p派送”的特質(zhì)，導(dǎo)致快遞派費(fèi)水平不斷下滑。
那么， 派費(fèi)上漲的好處真能落到快遞員頭上嗎？業(yè)內(nèi)人士稱，這要分情況看。有的快遞員派費(fèi)是快遞總部結(jié)算，有的是網(wǎng)點(diǎn)結(jié)算，不同的結(jié)算方式?jīng)Q定了不同的執(zhí)行力度。現(xiàn)在的情況是，總部派費(fèi)確實(shí)多了1毛錢，但網(wǎng)點(diǎn)又減了1毛錢，算下來還是原來的派費(fèi)水平。
派費(fèi)上調(diào)對(duì)快遞員肯定是利好消息，但這個(gè)利好消息轉(zhuǎn)化為真正的實(shí)惠，還需要進(jìn)一步督促、落實(shí)。近年來快遞行業(yè)發(fā)展了、企業(yè)壯大了、消費(fèi)者得實(shí)惠了，但快遞員的待遇是一個(gè)必須重視的問題。
此外， 部分快遞員還提到，除了派費(fèi)調(diào)整，各種原因造成的罰款也影響著快遞員的實(shí)際收入，包括網(wǎng)點(diǎn)考核數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、取件超時(shí)等。
派費(fèi)上調(diào)對(duì)快遞員是好事，但也有消費(fèi)者提出疑問，這部分上漲的費(fèi)用到底誰出？會(huì)不會(huì)羊毛出在羊身上，轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者導(dǎo)致快遞價(jià)格上漲？
大部分消費(fèi)者表示，如果寄件費(fèi)不上漲，派費(fèi)上漲當(dāng)然是好事，但相應(yīng)的快遞服務(wù)也應(yīng)隨之提升。現(xiàn)在很多快遞大件放在快遞柜，自己搬運(yùn)很麻煩，且快遞柜免費(fèi)存放還有時(shí)間限制。派費(fèi)上調(diào)是否意味著消費(fèi)者可以自主選擇送貨上門或驛站自提，并且有不同的計(jì)價(jià)方式。
快遞價(jià)格戰(zhàn)對(duì)消費(fèi)者似乎是好事，但事實(shí)并非如此。，如果快遞價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)傳導(dǎo)，快遞員的收入得不到增長，服務(wù)質(zhì)量也難以跟上。部分網(wǎng)點(diǎn)關(guān)門，快遞網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性還會(huì)受到影響。
快遞業(yè)在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)投資力度是非常大的，自動(dòng)化水平大幅提升，目前比較脆弱的恰恰是末端網(wǎng)點(diǎn)這個(gè)環(huán)節(jié)。良性的快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是成本線以上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，且服務(wù)質(zhì)量必須得到保障，惡性的價(jià)格戰(zhàn)只會(huì)導(dǎo)致行業(yè)生態(tài)的惡化。
所以，要堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展的基本方向，針對(duì)不正當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、區(qū)域差異化派費(fèi)等問題提出相應(yīng)措施，促進(jìn)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序更加規(guī)范、行業(yè)發(fā)展更加穩(wěn)健。
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