在資源協調方面，郵政，交通運輸和供銷等資源共享的共建機制尚未完成。
 

在網絡布局方面，將加強農村郵政體系建設，著力發揮邊遠地區郵政網的基本支持作用，提高農村郵政基本公共服務水平。

在發展道路上，將完善最后的聯合分銷系統，協調農村地區的郵政，快遞，交通，供銷和貿易流通等相關資源，并推廣共同分發模式。

-建立冷鏈體系，加強配送物流基礎設施建設。為了使特色農產品以良好的價格出售，冷鏈交付制度是關鍵；同時加快縣級快遞物流公共分銷中心和村級綜合服務站的建設，加速農村郵政車輛化，加快彌補農村寄送物流基礎設施不足的問題。

“力爭到2025年，基本形成了開放的農村配送物流體系，造福人民，集約共享，安全高效和雙向暢通。實現鄉鎮網點和服務，農產品運送，進出消費品，農村寄遞物流供應能力和服務質量顯著提高，便捷的服務已基本全面覆蓋。”陳凱說。

進一步發揮了快遞物流服務在連接城鄉生產和消費中的重要作用。

盡管農村快遞物流系統的建設不要求每個村莊都有快遞網點，但通過向鄉村提供快遞服務并將物流和快遞服務的下沉到分散的農村地區，它不僅可以整合節省現有的資源。物流平臺，而且還可以擴大覆蓋面，以確保村民能夠享受便捷的物流和快遞服務，全面覆蓋所有村莊，基本達到“第十五”末期中國農村快遞網點的全覆蓋。

首先，郵政系統發展了很長時間。

目前，在下沉縣，鄉鎮和村莊的市場布局中，市場主體面臨的共性問題是小規模分散的農村地區。物流快遞正面臨長期且成本高的問題。通過不同主體的物流標準互補和服務相互補充，不僅可以避免單獨的公司對物流渠道和快遞進行獨立投資，還可以充分利用整合資源以減少浪費并發揮各自的優勢來節省成本。

農村配送物流系統不僅涉及快遞公司，而且還包括運輸，流程信息和交通集約化等。如果可以優化協同發展制度，則快遞公司將更加愿意投資于農村物流。