另有報道稱，這批船舶的單價是2000TEU型船中最貴的，幾乎是傳統燃料船舶的2倍。這主要由于達飛對新造船有較高的定制要求，包括將高壓MEGI發動機和燃料箱安裝在甲板上，這增加了造船成本。

達飛集團董事長兼首席執行官Rodolphe Saade曾承諾，出于環保方面的考慮，該公司的船舶不會使用北極航線。因此，預計這些新船或將部署在波羅的海航線上。

就在不久前，達飛剛剛公布了第三季度業績。

第三季度，達飛實現營收153.3億美元，同比增長89.4%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）約71億美元，同比增長317.9%；凈利潤約56.3億美元，同比增長892.6%。

達飛稱，營收增長主要受到集裝箱航運業務的推動。第三季度，該公司集裝箱航運板塊實現營收約125億美元，同比增長101.3%；EBITDA約68億美元，同比增長356.3%。

達飛還預計，激增的運輸需求將至少持續到2022年上半年。

據了解，今年以來，達飛已經交付了13艘新船，此外還積極購買二手船。過去15個月，其已購入49艘二手船，合計運力達80萬TEU。

根據Alphaliner的最新統計數據，截至11月24日，達飛總運力為310.8萬TEU，排名全球第3位。目前共運營船舶552艘，其中自有船舶159艘，租賃船舶393艘。