由于新冠肺炎疫情導致的政策限制，馬士基不能將滯留在布里斯班（澳大利亞）的海員直接帶回基里巴斯，只能通過先將他們先轉(zhuǎn)移到斐濟然后接回家。

羅斯·尼科爾斯是澳大利亞布里斯班海員慈善組織一員，他介紹稱，為了讓這批海員回家馬士基租用了一艘有150個鋪位的小型郵輪Reef Endeavor輪（建于 1996 年），將海員們從斐濟送到基里巴斯。

Reef Endeavor輪歸Captain Cook Cruises of Sydney所有。

羅斯補充說，馬士基共有 39 名海員被困在布里斯班。除此之外，該公司還在想盡辦法從德國接回另外的 37 名基里巴斯海員，從印度尼西亞接回 12 名，從韓國接回 15 名。這些人都將先乘船前往斐濟，然后坐上游輪回家。

馬士基此次的計劃是與其他船東共同合作的結(jié)果。合作方都希望能遣返全部的約 140 名來自基里巴斯的海員，花費的運營成本由所有參與此次行動的船東共同承擔。

澳大利亞布里斯班海員慈善組織表示，基里巴斯政府對海員回國的要求越來越高，而其他各國也有各種各樣的出行限制，導致該國的海員因幾乎已經(jīng)處于一種流離失所的狀態(tài)。

馬士基是基里巴斯海員的主要雇主之一，曾試圖在國際勞工組織和國際海事組織的協(xié)助下，與基里巴斯政府商量出該國海員可能的回家方案，但收效甚微。

馬士基方面表示，正是基里巴斯政府不愿允許海員一次性全部遣返，才迫使公司決定先將海員從澳大利亞轉(zhuǎn)移到斐濟。

馬士基說：“塔拉瓦（基里巴斯首都）政府一再拒絕我們的建議。我們打算讓滯留在布里斯班的海員直接從澳大利亞乘飛機遣返基里巴斯，并且愿意承擔所有費用。即使是這樣都不行。基里巴斯只允許接收從斐濟航行到基里巴斯的海員。”

馬士基說：“我們認為沒有比通過飛機從斐濟和澳大利亞遣返我們的海員更好的方案了，（但是鑒于與當?shù)卣氖υ挘覀冎缓锰岢雠c其他雇用基里巴斯海員的航運公司一起支付游輪費用，將海員全部從斐濟運回。”

滯留在斐濟的海員沒有薪水

除了馬士基這批之外，斐濟目前已經(jīng)收留了165 名基里巴斯海員，在新冠疫情在全球爆發(fā)的初期開始，這些海員就被困在此處。在這里他們不能領(lǐng)取基本生活工資。

而那些滯留在布里斯班的海員是可以繼續(xù)得到工資的。所以他們擔心在轉(zhuǎn)移到斐濟之后，如果不能立即回國，反而可能陷入到一種財務(wù)上不確定的絕望境地，就像他們的同事的處境一樣。

澳大利亞布里斯班海員慈善組織在布里斯班的發(fā)言人 Bwerentetaake Toanuea 說，海員擔心，如果讓他們回家的計劃落空，他們將被困在斐濟。

他補充道：“我們被困在斐濟的兄弟受了很多苦，我們聽到了很多抱怨，我們不想讓陷入這種窘境的人越來越多。”

“基里巴斯政府不允許海員從布里斯班直飛塔拉瓦。這是航運公司、政府和我們共同面對的一個大問題，里面涉及的問題非常復雜。”

所有滯留外地的基里巴斯海員都已全面接種疫苗，這是他們能返回家園的關(guān)鍵要求之一。

一些海員已經(jīng)離開家和家人兩年了。

這些海員遭受的痛苦，已經(jīng)算得上是在新冠肺炎疫情期間海員遭受的苦難的極端。

今年年初，共約有 320 名基里巴斯海員被困海外，主要分布在巴西、丹麥、德國和西班牙。通過與IMO、海員工會和行業(yè)協(xié)會的會談，他們商定了一條回家的路。

然而，其中 200 名在返回家園前在斐濟進行隔離時，正趕上了斐濟新冠疫情的新一輪大爆發(fā)。