據悉，馬士基在24日發布的最新市場資訊報告中表示，亞洲進出口需求仍然強勁，由于有大量的訂單積壓，出口市場持續處于飽和狀態，艙位將持續緊張。

因港口擁堵和船期延誤等問題繼續存在，海運運力持續受到不利影響，當前全球約有12%-15%的海運運力尚未完全恢復投入正常使用。市場可用運力減少，預計整個農歷春節期間艙位仍將十分緊張。而春節前，部分地區也將繼續出現集裝箱短缺問題，不過整體情況較前幾個月有所改善。

另據外媒報道，THE聯盟計劃在12月初取消其亞歐航線的四分之一，而赫伯羅特計劃將其航線上的費率提高70%。從12月1日起，赫伯羅特從亞洲到北歐的FAK費率將從2000美元/FEU增長到4890美元/FEU。

根據容易船期統計的第48周-53周各航運聯盟的船期表可看到，在接下來的五周里，從中國至北美、歐洲、地中海的航線將出現大量船期延誤、停航和跳港。

以下為容易船期統計的中國至北美、歐洲和地中海第48-53周的停航跳港匯總：

華東地區

上海

寧波

華南地區

珠三角

深圳-鹽田

深圳-蛇口

深圳-大鏟灣

廣州-南沙

香港

廈門

福清

華北地區

青島

天津新港

大連

臺灣地區

高雄

臺北

基隆

*以上數據來源于容易船期