韓國船級社（KR）和領(lǐng)先的海事軟件、服務(wù)和數(shù)據(jù)分析提供商納帕公司（NAPA）已經(jīng)成功的為各自的軟件程序KR SeaTrust-HullScan和NAPA Steel創(chuàng)建了一個“實時接口功能”，從而實現(xiàn)了將來自NAPA公司船舶結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)實時同步到韓國船級社的SeaTrust-HullScan。

據(jù)介紹，韓國船級社的SeaTrust-HullScan是一種技術(shù)軟件，通過應(yīng)用通用的結(jié)構(gòu)規(guī)則來對油輪和散貨船以及集裝箱船、LNG運輸船和FPSO進行結(jié)構(gòu)分析，廣泛應(yīng)用于韓國國內(nèi)和國際海事行業(yè)，尤其是船廠和研究機構(gòu)。

NAPA Steel則是由行業(yè)領(lǐng)先的海事軟件公司納帕開發(fā)的一套3D CAD/CAE系統(tǒng)，這是一種用于設(shè)計、瀏覽和評估3D設(shè)計的綜合工具，使船舶設(shè)計師、工程師和船級社依賴一種數(shù)據(jù)來源。這種基于3D模型的批復(fù)，還為更多的使用數(shù)字孿生模型進行資產(chǎn)生命周期管理打開了大門，可以將真實世界的數(shù)據(jù)與船舶的虛擬模型進行比較，反之亦然，以識別問題并驗證性能數(shù)據(jù)。因此，被廣泛應(yīng)用于世界領(lǐng)先的船廠，包括韓國的三大船廠。

大多數(shù)船廠使用NAPA Steel來設(shè)計船舶，然后使用SeaTrust-HullScan來檢查船舶設(shè)計是否符合船舶入級規(guī)則并獲得批復(fù)。在此過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將分別以適用于上述兩種軟件的各自不同文件格式進行管理，因此為了將NAPA Steel中使用的數(shù)據(jù)導(dǎo)入SeaTrust-HullScan，用戶必須將其轉(zhuǎn)換為SeaTrust-HullScan所需的格式。

但是，現(xiàn)在，新的實時界面功能可以共享NAPA Steel的3D模型數(shù)據(jù)，用于實時評估船舶的規(guī)則尺寸，只需在SeaTrust-HullScan上單擊一下按鈕，就可以明顯減少設(shè)計所需的時間，同時也降低了錯誤可能性。

此外，還可以在不運行NAPA Steel或使用額外文件的情況下實時導(dǎo)入SeaTrust-HullScan上的數(shù)據(jù)，與其它競爭的程序相比，提供了更大的便利性。

雙方相信，基于3D模型的批復(fù)(3D MBA)技術(shù)可以進一步開發(fā)，現(xiàn)在正在努力將接口區(qū)域擴展到軟件之間可以相互交換數(shù)據(jù)的程度。