現代重工集團為了搶占碳中和時代的新市場，正式開始了海上綠氫成套設備的開發。

11月23日，現代重工、韓國造船海洋與美國船級社（ABS）簽署了旨在制定海上綠氫成套設備設計指南的意向協議(MOU)。

現代重工技術本部部長朱元浩、韓國造船海洋未來技術研究院院長金成俊、美國船級社遠東亞洲區總裁Darren Leskoski等出席了簽約儀式。

隨著國際社會重新審視全球氣候危機的變化，碳中和的重要性進一步提升，氫作為實現碳中立的替代能源正備受關注。其中，綠氫是利用太陽能、風能等可再生能源轉化的電力電解水所制備的氫氣，其從生產到消費全過程的碳排放量幾乎為零。海上綠氫成套設備是利用海上風力發電產生的電力分解海水，在海上大規模生產氫的設備。

此前，現代重工于今年5月與蔚山市政府、韓國石油公社（KNOC）、韓國東西電力公司、蔚山科學技術院（UNIST）等簽訂了浮式海上風電連接100MW級綠氫生產實證設備建設意向協議（MOU），將于2025年前在韓國東部海域浮式風電園區內建設一座100MW級綠氫工廠，利用海上浮式風電場產生的電能從海水中生產氫氣。

為了設計海上綠氫成套設備，需要針對成套設備的水電解工藝流程、相關實用程序定義、安全規定等制定指導方針。

據悉，此次協議的簽署是世界上首次制定海上綠氫成套設備設計指南。其中，現代重工集團的兩家子公司將負責海上綠氫成套設備的概念設計及基本設計，美國船級社負責制定風險評估、材質選定、維護方案等相關規定。現代重工、韓國造船海洋計劃在明年上半年獲得該指南的原則性認可(AIP)證書。

現代重工相關人士表示：“通過此次制定海上綠氫成套設備設計指南，公司將引領海上綠氫領域的國際標準和方向，搶占未來碳中和市場。”

據悉，現代重工集團已將氫能事業列為未來核心成長動力之一，并于今年3月發布了《氫夢2030路線圖》，旨在到2030年創建一個從陸地到海上的氫生產、運輸、儲存和利用的氫價值鏈(Value Chain)，構建陸上和海上環保氫能生態系統。該氫價值鏈分為海上發電、氫生產基礎設施、海上運輸、儲存和消費5個部分。