聯合國警告說，航運運價和疫情附加的影響對全球經濟產生了一些不利的后退力。

聯合國貿發會表示，在海運供應鏈中斷問題、港口限制問題和碼頭效率低下的問題得到解決之前，未來一年內，全球消費者物價指數將大幅上漲。

在新發布的報告中，他們表示，全球經濟復蘇正受到高運費和疫情給航運業帶來的剩余影響的威脅。他們呼吁立即投資港口和基礎設施。同時，船旗國、港口和勞動力供應國應重點解決威脅海上貿易積極前景的船員換班危機。

貿發會秘書長麗貝卡·格林斯潘說：“在航運業恢復正常之前，當前的運費飆升將對貿易產生深遠影響，破壞全球經濟復蘇，尤其是破壞發展中國家的經濟復蘇。要想使航運業恢復正常，那么就需要對該行業增加投資，主要應包括基礎設施、貨運技術、數字化和貿易便利化措施。”

激增的需求與實際運力供給之間極度不匹配。貿發會在報告中寫到，幾乎所有集裝箱運輸航線的集裝箱運費都創下了紀錄。目前集裝箱運費的水平，如果長期持續下去，到 2023 年，全球進口商品價格可能會比現在增加 11%，消費者物價指數增加 1.5%。

他們的分析還表明，高運費對以小島國為主的發展中國家的影響相對較大，這些國家的進口商品價格可能上漲 24%，消費者物價指數上漲 7.5%。在最不發達國家，消費者物價指數可能會上漲 2.2%。

根據該報告，集裝箱運費的飆升將增加生產成本，進而提高商品服務價格，對國民經濟產生消極影響，特別是對于那些在消費和生產領域高度依賴貿易的小型國家和欠發達國家。高運價還將影響家具、紡織品、服裝和皮革制品等低附加值商品，這些商品的生產通常分散在遠離主要消費市場的低工資經濟體中。貿發會預測，這些類別的消費價格可能會上漲 10.2%。

貿發會強調，運輸成本受到了結構性因素的一部分影響。包括港口基礎設施質量、貿易便利化環境和航運連通性。有鑒于此，貿發會正在敦促相關國家和地區采取措施，擴大軟硬基礎設施和服務的覆蓋范圍。

貿發會寫道：“提高港口基礎設施的質量將使世界平均海運成本降低 4.1%，提高貿易便利化環境能使世界平均海運成本降低 3.7%，而改善班輪運輸連通性將使降低 4.4%。”

該機構呼吁道：各國政府應起到有效監督市場的作用，以確保公平、透明和有競爭力的商業環境。此外，該機構還建議海運供應鏈中的利益相關者，彼此之間進行更多的數據共享，加強互相合作的關系。

在一份平行報告中，貿發會對包括船員換班危機在內的由疫情引起的壓力表示擔憂。它寫道：這正在為海上貿易帶來“越來越大的風險和不確定性”，可能會產生更長久的影響。供應鏈瓶頸阻礙了經濟復蘇，各國應繼續關注海運業，協助解決包括船員換班、設備和集裝箱短缺、班輪服務不可靠、港口擁堵以及集裝箱延誤時間越來越長等問題。

貿發會的技術和物流主管沙米卡·N·西里曼說：“疫情暴露了現有供應鏈網絡的脆弱性，也提高了建立有彈性的供應鏈的必要性，并重新引發了關于全球化和未來供應鏈發展趨勢的討論。”

另一方面，貿發會也肯定了航運業的成果

主要是推動數字化和自動化方面。“那應該可以提高效率、節省成本。”然而，他們還指出了離岸外包和近離岸等趨勢，產生包括準時制just-in-time和精益化just-in-case的供應鏈的混合運營模式，而這些都需要更靈活的運輸服務作為基礎。

貿發會的結論是，這些趨勢對船舶類型和大小、停靠港口和航行距離都有影響。他們認為，航運和港口都有很多新商機。全球經濟復蘇將取決于智能、有彈性和可持續的海上運輸。