11月18日，立陶宛不顧中方嚴正抗議和反復交涉，允許臺灣當局設立“駐立陶宛臺灣代表處”。

11月21日，外交部：將與立陶宛外交關系降為代辦級。

這兩天有3條消息挺好玩的，有可能是立陶宛交惡中國的直接負面后果。

第一條消息，“立陶宛被中國海關系統刪除了”？

12月2日，立陶宛“15分鐘”新聞網的一篇報道引發外界關注。報道援引一家立陶宛木材出口商的話稱，中國海關似乎已經把立陶宛從系統中移除，這導致他們的貨品無法在華清關。

這一消息還得到了立陶宛外交部的證實，立方揚言要尋求歐盟層面協調應對。

這家立陶宛木材出口商透露，他們的貨品近日被困在了上海港口，清關遇阻，因為自12月1日起，“立陶宛已經不在中方的計算機系統中”。“當集裝箱運抵港口時，客戶需要向中國海關申請，支付關稅并要求清關......但我們的客戶昨天攜帶文件到海關（辦理手續）時，被告知立陶宛已被從進口國中刪除。”

該出口商還稱，這批遇阻的貨物從立陶宛出發航行了兩個月才抵達中國，他不知道還有多少貨品或遭受類似的待遇。另外幾名中國的代理商告訴他，除上海外，其他港口也存在貨物無法清關的問題。根據該出口商的說法，當被問及“問題出在哪里”時，中國海關給出的解釋是，只要有任何證據顯示貨物與立陶宛有關聯，就無法進入中國港口。

“立陶宛被刪掉了......中國海關系統中似乎沒有這樣的國家。”立陶宛企業家聯合會（LPK）主席楊努列維丘斯（Vidmantas Janulevi?ius）說，“這給出口商制造了難題，他們無法裝運剩余的貨物。”

在官方層面，《波羅的海時報》報道稱，立陶宛外交部證實了該國出口商面臨的問題。“外交部已經了解到立陶宛對華出口可能中斷，我們正在同立陶宛公司聯系，也正從中方收集有關限制的消息。我們還聯系了歐盟委員會，尋求在歐盟層面協調反應。”

立陶宛中國貿易協會主席羅卡斯·拉德維拉維丘斯臆測稱，考慮到中國官方并未宣布對來自立陶宛的貨品施加限制，這種情況不排除是“內部指示”。“中國海關限制立陶宛貨物的做法合乎邏輯，他們這樣做的原因有很多，無論是正式還是非正式的，我們很容易猜到其中的原因。”

第二件事有點存疑，說的是中歐班列將立陶宛踢了出去。

中歐班列在如今成為中歐之間的重要運輸通道，每年有1.2萬趟火車往返于中歐之間，僅2020年運輸的標準集裝箱就達到了20萬個，預計此后每年將增加3000列火車，到2025年每年運輸標準集裝箱50萬個。

這其中，立陶宛是中歐班列的重要節點，特別是直通俄羅斯加里寧格勒，更是重要。

我們知道，前面一段時間，立陶宛不顧中國多次勸告，在臺灣問題上做出錯誤行徑致使中立交惡，更關鍵的是，立陶宛還打算拿中歐班列當籌碼來拿捏中國。

結果，據說中歐班列不再經停立陶宛，直接繞開立陶宛，將它踢了出去。

需要說明的是，這條消息未見任何官方報道，因此真假存疑，讀者朋友們權當飯后談資即可。

不過，從常理上講是有可能的，你都同我交惡了，甚至還打算拿這事當籌碼來要脅我，我繞開你，甚至將你踢出去，是很符合邏輯的。

有一點可以確定，根據立陶宛國家廣播電視臺、立陶宛新聞網站“15min”等媒體2日報道，根據立陶宛出口商報告，中國海關似乎已將立陶宛從其系統中移除，在當地海關計算機系統內，自12月1日起就不再有“立陶宛”這個國家，因此立陶宛出口中國的貨物無法在華清關，立陶宛正就此事聯系歐盟。

第三件事，是德國鐵路公司也將立陶宛踢出局了。

這條消息，是各大媒體都報道了，當地時間11月26日，德國聯邦鐵路公司成立了德鐵泛亞貨運（DB Cargo TranAsia），這條鐵路將直接連接中國與歐洲18國。

作者仔細觀察了一下相關路線圖，這18國中確實不包括立陶宛，這么重要的交通要道卻不包含在內，這意味著德國鐵路公司也將立陶宛踢了出去。

不光中國海關系統、中歐班列，連德國鐵路都繞開了立陶宛，由此可見這個國家有多么遭人煩。

如果非要找點邏輯的話，如今立陶宛同時與中俄交惡，這可是歐洲的兩大重要交往對象，中國的貿易、俄羅斯的能源對歐洲來說都極其重要，結果立陶宛這家伙同時交惡這倆對象，如果不繞開它，意味著彼此間的貿易將面臨巨大不確定性，剔除立陶宛就是順理成章的事。

如果非要找點邏輯的話，如今立陶宛同時與中俄交惡，這可是歐洲的兩大重要交往對象，中國的貿易、俄羅斯的能源對歐洲來說都極其重要，結果立陶宛這家伙同時交惡這倆對象，如果不繞開它，意味著彼此間的貿易將面臨巨大不確定性，剔除立陶宛就是順理成章的事。

先前，立陶宛拒絕與俄羅斯天然氣公司的長期合作，從而導致能源短缺，目前已致使其天然氣價格大漲，遭到巨大經濟損失。

以立陶宛首都維爾紐斯為例：

居民拉莎所住房屋為53平米，她10月的供暖費為55.19歐元，去年同期則為24.45歐元，同比上升了125%。

居民達利烏斯，他去年10月的供暖費為13.3歐元，今年同期是30.21歐元，同比上漲127%。

也就是說，立陶宛首都的供暖費暴漲了一倍多。

不僅是首都維爾紐斯，立陶宛其它城市的供暖價格同樣暴漲。比如立陶宛第二大城市考納斯同比上升45%，帕涅韋日斯同比上升77%，希奧利艾增長63%。

并且，這還不是終點，隨著今冬氣溫進一步下降，供暖費有可能會進一步上漲。

中歐班列貨運巨大，每年還在快速增長中，光是每年經停的貨運，帶給它的利益就不小，如果抓住這種優勢同中歐兩邊做生意，利益更是大，結果它居然直接同中國俄羅斯交惡。

一心幫助美國，美國給了它什么好處呢？就給了它6億美元貸款，注意是貸款，要還的，不是白給。

就算是白給，這區區6億美元，能比得上源源不斷的中歐班列財路么？如今連德國鐵路都直接繞開立陶宛了。

值得一提的是，目前立陶宛的國內經濟形勢十分嚴峻，整個國家正深陷通貨膨脹的泥潭。

據英國《衛報》1日報道，歐洲統計局的數據顯示，歐元區上個月通脹率沖至4.9%，這是自1997年有記錄以來的最高水平，高企的能源價格和進口商品的成本被認為是通貨膨脹激增的主要原因。其中，立陶宛為了應對能源成本急劇上升的危機，在9月中旬宣布供暖價格上漲30%。今年11月，立陶宛通脹率飆升至9.3%，為整個歐元區19個成員國的最高值。