據 CNBC 報道，亞馬遜多年來一直通過制造自己的集裝箱、租用私人貨船和租賃飛機的方式，來控制在線訂單的復雜運輸過程。

據悉，在過去的兩年里，亞馬遜在中國制造了大約 5,000 到 10,000 個53 英尺的貨運集裝箱，當這些集裝箱被帶到美國本土時，可以直接在美國國內系統和鐵路系統中使用，不必運回中國。

這大大增加了集裝箱的利用率，緩解了因集裝箱供不應求而造成的貨物延遲運輸問題。在航運旅程的第一步亞馬遜可以說是搶先取得了控制權。

同時，在2017 年，亞馬遜通過一家中國子公司作為全球貨運代理運營，幫助參加亞馬遜物流（FBA）計劃的中國賣家將貨物跨洋運輸。亞馬遜通過減輕FBA賣家的運輸流程，基本上保證了貨運的快速流通。

在貨運頭程準備階段，亞馬遜的效率是非常高的，但在運輸上，亞馬遜的策略也十分跟得上節奏。當各大零售商對供應鏈混亂感到恐慌時，亞馬遜租用了私人貨船的舉措，恰好幫助它們避免了港口擁堵的情況。

據了解，在 11 月，洛杉磯港口有 79 艘船只等待了長達 45 天的時間才進入港口，而亞馬遜僅等了兩天的時間。

由于租用貨船運輸，亞馬遜可以自如地控制貨物的去向， 避開了擁擠的港口，縮短了在長灘港和洛杉磯港口的出貨時間。

海運分析師費雷拉表示，亞馬遜利用了市場需要采用的一些利基戰略，避免了貨運運輸兩周和三周的延誤。

據小編了解，除亞馬遜之外，其他主要零售商包括沃爾瑪、家得寶、宜家和塔吉特也采用租用自己的船只繞過最繁忙的港口的方式，以便更快地卸下貨物。

對于一些高利潤率的商品，亞馬遜則是通過租賃長途飛機直接從中國運往美國的方式，完全避開港口的擁堵問題。

據悉，亞馬遜租用了至少 10 架飛機，其中一架改裝過的波音 777 飛機可承載220,000 磅的貨物。

大量地投入集裝箱、租用貨船和飛機，加大了亞馬遜在運輸上的主導權，根據SJ Consulting Group 的數據，現在亞馬遜自己運送了72% 的包裹，高于 2019 年的不到 47%。

但盡管如此，根據電子商務管理平臺CommerceIQ 的數據，自 2021 年 1 月以來，亞馬遜的缺貨商品數量仍增加了 14%。可見，想要緩解供應鏈短缺問題是一個長久之戰 。