在集裝箱船租賃市場上，班輪公司面臨著艱難的選擇：要么接受船東過高的租船費用，要么眼睜睜看著心儀的船舶被別人搶租走。

13萬美元/天！赫伯羅特共花1150萬美元租了3個月

赫伯羅特剛剛同意以每天13萬美元的天價租金，從希臘船東Euroseas公司租下一艘4253 TEU 的“Synergy Oakland”號巴拿馬型集裝箱船，租期為2022年1月—2022年4月，為期3個月。

現在租船市場同類船型的行情為5萬美元/天，雖然13萬美元/天的租金遠遠超出了市場行情，但是赫伯羅特找不到更好的替代方案，不得不以期租的方式把船拿下，向船東支付1150萬美元。

值得一提的是，2019年11月，希臘船東Euroseas僅支付了1000萬美元就買下了Synergy Oakland號，四年前，類似的巴拿馬型集裝箱船的租金為8000美元/天。

在赫伯羅特的合同到期后，這艘2009年建造的“Synergy Oakland”號船將被移交給ZIM公司，ZIM以每天42000美元的租金定期租了四年。

非經營性船東不得已開始下新造船訂單

Euroseas主席兼首席執行官Aristides Pittas表示，租金的瘋漲表明了航運市場良好勢頭。

他補充說：“我們預計能夠繼續從目前的航運市場中受益，因為我們4艘船將在未來4個月內開放租賃，還有2艘將在2022年晚些時候租出。”

對于Euroseas公司這樣的非經營性船東（NOO）來說，市場如此好也會給他們帶來威脅，Alphaliner表示，因為承運人們面臨著因為出價沒有足夠高而租不到船的風險，面對市場份額下降的威脅他們可能別無選擇，只能購買而不是租用船舶，以滿足自己的需求。

有消息稱，非經營性船東Navios與中國船廠舟山長虹國際（ZCIS）已有6艘5300 TEU船的訂單，將于2023年交付，新造船交付后直接長期租賃給ZIM公司。

Navios在受到其客戶需求的鼓舞，以及承租人長期租賃的意愿后，又從中國船廠舟山長虹國際(ZCIS)訂購了兩艘5300 TEU的船舶，將于2024年交付。

地中海航運公司在二手船市場上動作很大

這是由地中海航運公司主導的一項戰略，自去年8月以來，該公司已購買了124艘二手集裝箱船，這是一場前所未有的購買狂潮。

值得注意的是，地中海航運公司最近支付1.05億美元從X-Press收購了2艘 post-panamax 型集裝箱船，分別為4896TEU的“X-Press Jersey”號和5001TEU的“X-Press Guernse”號。

“X-Press Jersey”號現更名為MSC Jersey，是X-Press公司在2019年6月僅以2700萬美元收購的。“X-Press Guernse”號是X-Press公司在2014年7月以4700萬美元收購來的。

而且，除了在二手船市場上瘋狂買船之外，地中海航運公司目前還擁有同行中最大的新造船訂單量，大約有60艘船，運力約為100萬TEU。

此外，Alphaliner表示，有報道稱，地中海航運公司與韓國船廠HHI簽署了一份意向書，將再建造6艘運力1.5萬TEU的LNG動力集裝箱船。