航運市場的火爆吸引了越來越多新公司入場，華夏融資租賃據稱在兩家國內船廠訂造了12艘散貨船，總價值3.84億美元（約合人民幣24.47億元）。

據貿易風消息，華夏融資租賃已經與南通象嶼海裝簽署了4艘63500載重噸散貨船訂單，并將與中船澄西簽署4+4艘類似規格的散貨船訂單。新船將根據國際海事組織（IMO）船舶能效設計指數第三階段要求建造，每艘造價約為3200萬美元。

其中，象嶼海裝的4艘將在2024年交付，中船澄西的4艘則將在2023年年底交付。有觀察人士推測，華夏融資租賃可能是在投機訂船，不過消息人士稱，華夏金融租賃正在與及家航運公司就租船進行談判。

克拉克森的數據顯示，目前象嶼海裝手持訂單共計16艘60.75萬載重噸，全部將在2022年至2023年間交付完畢。同時，中船澄西現有手持訂單共計41艘289.92萬載重噸，其中大部分為散貨船，交付時間為2021年至2024年。

值得一提的是，63500載重噸“新海豚”型散貨船是象嶼海裝的明星船型之一，截至目前接單量已經達到了25艘以上。該型船是上船院“海豚”系列散貨船的升級版，型長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結構吃水13.5米，設計航速13.5節，入級英國勞氏船級社，滿足當前環保最嚴格的EEDI第三階段要求。該型船基于HCSR等最新結構規范設計優化，在保證安全可靠的前提下，通過全專業輕量化研究獲得最輕的空船重量。

該型船可航行于全球大部分區域，具有大載重量、大貨艙艙容的特點，配備了4臺克令吊，適貨性更強。降波浪增阻的船首、適風浪的船尾線型和降風阻的上建設計降低了全船阻力，提高了推進效率。其設計大幅降低了油耗，改善了船舶在不同海況下的耐波性和操縱性，提高了全生命周期的經濟性。試航結果顯示，該船在風浪中耐波性能好，波浪增阻小，航速超過預期設計目標，主機油耗比上一代降低20%以上，振動、噪音方面也表現優秀。

如果消息屬實，這將是華夏金融租賃首次下單訂造散貨船。克拉克森的數據顯示，目前該公司旗下船隊僅有1艘挖泥船“Xin Hai Xu”號，該船由海新重工建造，在2018年交付，是一艘6500立方米/小時的單體、鋼質、全焊接結構、可挖掘粘土、密實砂土、礫石、強風化巖和弱風化巖（無側限抗壓強度60mPa）非自航重絞挖泥船，配備有重型鋼樁臺車、三纜定位系統、拋錨桿、艉錨機和裝駁系統。

據了解，華夏金融租賃有限公司（HXFL）成立于2013年4月，是經中國銀行銀行保險監督管理委員會批準設立的全國性金融租賃公司，注冊地為云南省昆明市。華夏金融租賃由華夏銀行股份有限公司和昆明產業開發投資有限責任公司共同發起設立，注冊資本80億元。

華夏金融租賃業務生態豐富，涵蓋環保、能源、電力、交通運輸、裝備制造、醫療、通訊、采礦、航空航運等領域，為高端裝備制造業、中小企業機械設備提供融資租賃服務。截至2019年末，公司總資產突破千億大關，在已公布數據的55家金融租賃公司中，當年租賃資產投放排名第4位。