馬士基油輪公司和希臘船東看上去并不是最合適的合作伙伴，但迫于日益增長的監(jiān)管壓力和舉步維艱的航運(yùn)市場，他們建立了合作伙伴關(guān)系。

越來越多希臘船東加入聯(lián)營池

今年，有幾家希臘船東加入了馬士基油輪公司的聯(lián)營池，包括船東Tsakos Group和Velos Tankers，涵蓋了從MR油輪到LR2的所有船型。值得一提的是，后者在2021年10月將其4.7萬載重噸的“Velos Fortune”號（2007年建造）也加入了聯(lián)營池。

馬士基油輪公司首席商務(wù)官Eva Birgitte Bisgaard表示:“希臘是世界上最大的船東國之一，全球約30%的油輪船隊(duì)由希臘航運(yùn)公司擁有。”

Eva Birgitte Bisgaard 表示，隨著Velos Tankers成為他們最新的合作伙伴之一，來自希臘的聯(lián)營池合作伙伴數(shù)量從2021年年初的2個(gè)增加到現(xiàn)在的7個(gè)，現(xiàn)在共管理19艘希臘船東的船舶。

另一家與馬士基油輪公司加強(qiáng)了合作關(guān)系的希臘船東是Chartworld Shipping，該公司最近將第二艘船——2021年新造的“Perseus Star”號LR2型油輪納入馬士基油輪公司的管理之下。

對安全保障的需要促成了合作關(guān)系

Bisgaard說:“在此之前，我們的聯(lián)營池里就有希臘船東，但我們在今年年初看到了更多合作的苗頭，我們也一直在關(guān)注希臘船舶市場，到底是什么原因促使我們加強(qiáng)合作關(guān)系呢？我猜測，由于航運(yùn)業(yè)的復(fù)雜性和艱難的市場，希臘船東發(fā)現(xiàn)了我們與其他合作伙伴合作帶來的好處，我們才能夠和希臘船東展開對話。”

Bisgaard補(bǔ)充道：“無論是從監(jiān)管角度、排放議程還是未來燃料的不確定性出發(fā)，航運(yùn)業(yè)的復(fù)雜性都在不斷增加，即使你是擁有很多船舶的大船東，也很難駕馭這種復(fù)雜性與不確定性。我認(rèn)為有一個(gè)安全保障的聯(lián)營池，有把各種資源聚集在一起的能力，也可以分享聯(lián)營池內(nèi)信息資源，這才是我們應(yīng)該做的事情。”

聯(lián)營池?cái)U(kuò)大到220艘

由于油輪船東目前面臨嚴(yán)峻的市場形勢，聯(lián)營池確實(shí)提供了一個(gè)安全保障。在過去三年中，希臘船舶的加入使馬士基油輪聯(lián)營池中的船舶數(shù)量增加到大約220艘。

Bisgaard表示:“自2018年以來，我們管理的船舶數(shù)量增長了40%以上，我們期待與新的和現(xiàn)有的合作伙伴一起努力，繼續(xù)擴(kuò)大我們的聯(lián)營池規(guī)模。”

Bisgaard補(bǔ)充說，“并不是只有希臘的船東可以加入聯(lián)營池，我們尋找合作伙伴，無論來自哪個(gè)國家。隨著我們的管理船舶數(shù)量的不斷增加，我們可以部署更加成熟的方案，解決我們聯(lián)營池內(nèi)成員的需求，實(shí)現(xiàn)更加深遠(yuǎn)的影響。”