據(jù)悉，韓國干散貨船運(yùn)營商SW Shipping明年將進(jìn)入集裝箱航運(yùn)業(yè)，運(yùn)營從韓國到越南的近海服務(wù)。

SW首席執(zhí)行官Kang Seong hun與韓國江原道政府、東海港和東海地區(qū)海洋和漁業(yè)局簽署了一份諒解備忘錄，將于明年6月開通東海至胡志明市的航線服務(wù)。

該公司還計(jì)劃在2023年開通一條連接?xùn)|海和俄羅斯東方港(Vostochny)、瓦尼諾港(Vanino)的航線。

在集運(yùn)業(yè)創(chuàng)紀(jì)錄利潤的誘惑下，SW于今年3月與東海地區(qū)辦事處進(jìn)行了協(xié)商，討論開設(shè)一條運(yùn)輸服務(wù)航線。計(jì)算表明，如果東海的托運(yùn)人和收貨人能夠直接將貨物運(yùn)往和運(yùn)出越南，他們可以節(jié)省20%的內(nèi)陸運(yùn)輸成本。

SW希望在進(jìn)入跨太平洋貿(mào)易(可能在2030年)之前，先運(yùn)營幾年近海服務(wù)，以獲得集裝箱運(yùn)輸方面的經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，SW在2020年實(shí)現(xiàn)了328萬美元的凈利潤，并計(jì)劃在集裝箱運(yùn)輸方面投資約2.41億美元，購買兩艘1000teu的二手集裝箱船，以向越南推出該服務(wù)。

在國有船舶融資提供者韓國海洋商業(yè)公司(Korea Ocean Business Corp.)的支持下，SW還計(jì)劃通過購買或長期租賃的方式采購4000個(gè)集裝箱，旨在吸引來自韓國江原道和首爾市區(qū)的貨物，在韓國出口至越南的60萬teu貨物中，這兩個(gè)地區(qū)的貨物占70%。

貨運(yùn)分析咨詢公司Xeneta的首席分析師Peter Sand表示，新參與者面臨著幾個(gè)挑戰(zhàn)：

“最重要的是能夠真正提供服務(wù)，即卓越的運(yùn)營。大多數(shù)情況下，這意味著要與港口和碼頭達(dá)成正確的協(xié)議，最好是在沒有擁堵的情況下。在當(dāng)前船舶價(jià)格處于歷史高位的市場上購買船舶，這意味著運(yùn)營商還必須非常確保這些船能夠使用，因?yàn)樗麄儽仨氈?jǐn)慎對待貸款價(jià)值比契約。這可以在少數(shù)可靠和穩(wěn)定的客戶的支持下完成，他們將提供急需的貨運(yùn)量以確保一定的現(xiàn)金流。”

“接觸當(dāng)前的現(xiàn)貨市場是必須的，但向完全不同于干散貨的客戶群推銷一項(xiàng)新服務(wù)是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。”Peter Sand說道。