毫無意外地，洛杉磯/長灘港務(wù)局宣布，再次推遲征收集裝箱長期滯留費至12月27日，這是第六次推遲該項收費，表明該激勵措施正在幫助減少港口集裝箱積壓。

然而，洛杉磯港引起了人們對堵塞碼頭的空箱收費的擔(dān)憂。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka上周表示，60%的空集裝箱在洛杉磯碼頭停留了9天或更長時間，這導(dǎo)致了近71000個空集裝箱積壓。

“我們正在懇請班輪運輸公司引入更多、更大的清掃船來清理這些空集裝箱。”他說道，“我們將尋找替代方案，包括向在我們海運碼頭長時間滯留空集裝箱的班輪公司征收費用。”

港口的空集裝箱數(shù)量一直在穩(wěn)步攀升，導(dǎo)致碼頭堆場堵塞。截至11月底，該數(shù)據(jù)比一年前高出11%。

港務(wù)局表示，收取集裝箱長期滯留費這一措施大大減少了洛杉磯/長灘港上長期滯留的集裝箱數(shù)量。自收費計劃公布以來，集裝箱總量減少了46%。鑒于這些改進，他們一直在推遲收費。

但洛杉磯港正在考慮對港口積壓的空箱收費。除了農(nóng)歷新年假期期間的短暫喘息之外，預(yù)計港口的壓力在幾個月內(nèi)不會緩解。Seroka上周還警告稱，隨著零售商補充耗盡的庫存，美國的進口量將一直保持在高位，直到2月份，然后在假期結(jié)束后進口量將再次增加。

由美國零售聯(lián)合會(National Retail Federation)和哈克特協(xié)會(Hackett Associates)發(fā)布的港口跟蹤報告預(yù)測，本月進口量將同比增長4.6%，1月和2月將分別增長9%和7.3%。

隨著港口繼續(xù)超負荷運營，倉庫仍堆滿了貨物，長期滯留的載貨集裝箱和空集裝箱對碼頭的壓力似乎不太可能減輕，這讓運營商懷疑洛杉磯/長灘港最終是否會對此收費，盡管一些貨運代理懷疑這會發(fā)生。