據報道，長榮海運今天正式向員工發放年終獎金，獎金額度不是外界所猜的10個月、20個月，而是40個月！

這不是羨慕，而是瘋狂了！全球貨柜輪運價飆漲，海運業“薪”情嗨到最高點，長榮海運今年將賺超2000億新臺幣(約合460.68億人民幣)。今天年終獎金正式入帳，不少員工一早看到戶頭，第一個反應就是“從來沒看到這么多錢”，還揉一揉雙眼，生怕自己看錯數字。

疫情讓許多行業倒地不起，但海運業肯定是特例中的特例，從去年第四季度起大翻身，近期又因為塞港連環套，飆漲的海運費居高不下，船公司今年營收持續強勁。盡管未來三年陸續有新船投入，但預計海運市場到2023年“還是很OK”。

以長榮海運為例，前三季度稅后盈余已達1582.79億新臺幣(約合364.58億人民幣)，第四季度運價并無回落跡象，全年賺破2000億新臺幣不成問題，相較去年243億新臺幣營收賺“多一個零”。去年長榮就大方發出10個月的年終獎金，今年到底發多少錢，早就是各界焦點。

長榮海運向來是元旦前一個工作日發放獎金，不少員工昨晚就等著年終獎金入帳，今早一看到年終獎金確定金額進帳，直呼“是不是看錯了”，以底薪6萬新臺幣(約合1.38萬人民幣)來計算，一口氣就進賬超過200萬新臺幣(約合46萬人民幣)，大叫“天啊！沒看過一次入這么多錢”，已非超爽能形容。

在長榮大方發出史無前例的40個月年終獎后，陽明、萬海怎么發，外界都在看。陽明年終獎金固定1個月，外加紅利獎金，一般估計最高會有7個月以上水準，但在長榮“開高”后，面臨是否得跟進的壓力，成為董事長鄭貞茂最大難題。

陽明董事長鄭貞茂上任后風波不斷，從執意買樓到船長上書對嗆，內部不滿情緒緊繃至極，今天長榮海運大發40個月年終獎消息傳出后，內部群組已有“陽明員工情何以堪”、“我們真的只發7個月？”及“不想上班了”的聲音傳出，能否說服大股東發出符合預期的年終獎金，各界關注。

萬海去年賺113億新臺幣(約合26.03億人民幣)，年終獎金約8個月，今年萬海獲利有機會挑戰千億新臺幣，原本外界預測年終獎金可望較去年平均多2～3個月，同樣面臨與長榮的比價效應，按慣例會在農歷新年前公布答案。