根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，近幾日，長(zhǎng)江口錨地等待的船舶數(shù)量正在快速增長(zhǎng)。

長(zhǎng)江口等待船舶數(shù)量連續(xù)幾日上漲

根據(jù)船訊網(wǎng)2021年12月31日1000左右為信德海事網(wǎng)提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從12月26日開始，在長(zhǎng)江口錨泊船舶數(shù)量出現(xiàn)每日遞增的情況。從12月26日的113艘增長(zhǎng)到了12月30日的212艘。

與此同時(shí)到港船舶數(shù)量和離港船舶數(shù)量出現(xiàn)下跌并維持在了一個(gè)較為低的水平。

根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，離港船舶方面，從12月24日的173艘下降到了目前的每日50艘-60艘之間的水平。

到港船舶數(shù)量也從此前的150艘左右的量下降到了目前的每日60-70艘的水平。

疫情帶來(lái)的暫時(shí)性影響

12月28日，南京發(fā)布和江陰發(fā)布官方相繼發(fā)布消息，當(dāng)?shù)馗饔?名長(zhǎng)江引航中心的引航員經(jīng)復(fù)核檢測(cè)為新冠陽(yáng)性。

長(zhǎng)江引航中心統(tǒng)一管理長(zhǎng)江的引航工作，下設(shè)11個(gè)引航站（包括南京引航站與江陰引航站等），對(duì)外代表國(guó)家對(duì)進(jìn)出長(zhǎng)江的外國(guó)籍船舶實(shí)行強(qiáng)制引航，對(duì)內(nèi)為港航企業(yè)和船舶單位提供引航服務(wù)，集中獨(dú)立承擔(dān)進(jìn)出長(zhǎng)江船舶引航任務(wù)

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，疫情發(fā)生后，本著對(duì)人民負(fù)責(zé)任的態(tài)度。江陰和南京方面與感染者有接觸或則有同住同一隔離酒店的引航員目前均需要隔離14天。按照相關(guān)規(guī)定，長(zhǎng)江引航中心大約500名引航員中大約有大約200名引航員需要進(jìn)行一定時(shí)間的隔離。

這在一定程度上暫時(shí)造成了引航員人手的短缺。

2020年3月6日起，長(zhǎng)江引航中心組建“引航專班”，長(zhǎng)江引航中心成立引航專班，專門引領(lǐng)來(lái)自疫情嚴(yán)重的國(guó)家和地區(qū)的船舶，對(duì)此類船舶實(shí)行“專員、專車和專艇”的防控措施，全力保障沿江企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)重要物資引領(lǐng)。專班意味著對(duì)引航員進(jìn)行閉環(huán)管理，在完成引航工作后，安排引航員在指定地點(diǎn)集中食宿，并定期進(jìn)行核酸檢測(cè)。

另從2021年8月中旬以來(lái)，長(zhǎng)江引航中心實(shí)行全員專班運(yùn)行模式，引領(lǐng)國(guó)際航行船舶的引航員實(shí)行14天連續(xù)專班工作、7天集中隔離和7天居家健康監(jiān)測(cè)運(yùn)行模式。該模式下，專班引航員實(shí)行對(duì)班工作制，平均每班50%引航力量能用于引航一線，其余50%的引航力量處于集中隔離或居家健康監(jiān)測(cè)狀態(tài)。

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，普通情況下，進(jìn)出長(zhǎng)江國(guó)際航行船舶每天大約為130條，長(zhǎng)江引航中心抗疫專班之后該數(shù)據(jù)大約為每天70-80條，而28號(hào)后目前的相應(yīng)數(shù)據(jù)為50條以內(nèi)。

好消息是，據(jù)信德海事網(wǎng)了解，目前進(jìn)江掛靠太倉(cāng)、常熟、張家港、南通等港的船舶幾乎不受影響。

如上文所述，由于已經(jīng)引入了“專班”制度，閉環(huán)管理下，相信本次疫情帶來(lái)的階段性的、暫時(shí)性的影響很快會(huì)過去。