新簽訂單63艘環比減少22艘

根據克拉克森最新數據統計（截至2022年1月10日），2021年12月份全球新簽訂單63艘，共計1579546CGT。與2021年11月份全球新簽訂單85艘，共計1949870CGT相比較，數量環比減少22艘，修正總噸環比下降18.99%。與2020年12月份全球新簽訂單161艘，共計4774843CGT相比較，數量同比減少98艘，修正總噸同比下降66.92%。

從船型上來看，散貨船22艘，共計1420500載重噸；油船2艘，共計230000載重噸；集裝箱船8艘，共計46800標箱；液化氣船11艘，共計1577400立方米；海工船8艘，共計25222CGT；其他船型12艘，共計128562CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽2艘好望角型散貨船、1艘巴拿馬型散貨船、12艘大靈便型散貨船和7艘靈便型散貨船；油船新簽2艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽2艘超巴拿馬型集裝箱船、2艘巴拿馬型集裝箱船、2艘次巴拿馬型集裝箱船和2艘支線型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，12月份全球新船訂單63艘，合計1579546CGT，其中中國接獲35艘，共計824555CGT；日本接獲5艘，共計113288CGT；韓國接獲7艘，共計480815CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的52.20%、7.17%和30.44%。

2021年全球新船訂單1885艘，合計120444653載重噸，與2020年新簽訂單1469艘，合計64138915載重噸相比，艘數和載重噸分別同比上升28.32%和87.79%。

從船型上來看，散貨船454艘，共計39071664載重噸；油船128艘，共計17716093載重噸；化學品船132艘，共計4294627載重噸；集裝箱船548艘，共計4205907標箱；液化氣船185艘，共計19516275立方米；海工船208艘，共計1094816CGT；其他船型230艘，共計3180201CGT。

從國家來看，中國新簽訂單989艘，合計23408870CGT；日本新簽訂單224艘，合計3906646CGT；韓國新簽訂單406艘，合計17486446CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的49.64%、8.28%和37.08%。

全球手持訂單3346艘，環比下降1.50%

克拉克森數據顯示，截至2022年1月10日全球船廠手持訂單3346艘，共計90435606CGT。和2021年12月10日統計的3397艘，合計91169847CGT相比，手持訂單數量環比下降1.50%，修正總噸環比下跌0.81%。

其中中國船廠手持訂單量為1772艘，共計37170855CGT，艘數占全球市場份額的52.96%，CGT占41.10%；韓國船廠的手持訂單量為637艘，共計29284615CGT，艘數占全球市場份額的19.04%，CGT占32.38%；日本船廠的手持訂單量為524艘，共計9256120CGT，艘數占全球市場份額的15.66%，CGT占10.24%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為768艘，共計65501495載重噸；油船手持訂單量為575艘，共計47993731載重噸；集裝箱船手持訂單量為720艘，共計5641767標箱。

交付新船122艘，完工量環比下降44.42%

克拉克森數據顯示，2021年12月份全球船廠共交付新船122艘，共計3781014載重噸。與2021年11月份全球新船交付訂單175艘，共計6802842載重噸相比較，數量環比下降30.29%，載重噸環比下降44.42%。與2020年12月份全球船廠共交付新船152艘，共計5500609載重噸相比較，數量同比下跌19.74%，載重噸同比下降31.26%。

從船型來看，散貨船的交付數量為14艘，共計1481923載重噸；集裝箱船的交付數量為11艘，共計76878標箱；油船的交付數量為11艘，共計740882載重噸；化學品船的交付數量為8艘，共計172958載重噸；液化氣船交付數量為6艘，共計307787立方米；海工船交付數量為34艘，共計27305載重噸；其他船型交付數量為38艘，共計362090載重噸。

2021年全球船廠共交付新船2176艘，共計86355196載重噸。與2020年全球新船交付訂單1869艘，共計88957155載重噸相比較，數量同比上升16.43%，載重噸同比下跌2.92%。

從船型來看，散貨船的交付數量為427艘，共計37895442載重噸；集裝箱船的交付數量為162艘，共計1081415標箱；油船的交付數量為218艘，共計21524781載重噸；化學品船的交付數量為161艘，共計4846682載重噸；液化氣船交付數量為122艘，共計12446760立方米；海工船交付數量為637艘，共計1075806載重噸；其他船型交付數量為449艘，共計2348405載重噸。

散貨船和油船價格上漲，集裝箱船價格持平

克拉克森數據顯示，12月份散貨船、油船分別上升1點、1點至161點、182點，集裝箱船新船價格指數和上月持平為98點。

12月份，除靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格持平于上月外，其余各型散貨船新船價格環比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）新船價格分別上升25萬美元、25萬美元、50萬美元至6050萬美元、3425萬美元和3250萬美元，靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格為2648萬美元；

油船新造船價格，除VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價格環比有所上升外，其余各型油船新船價格環比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價格分別環比上升300萬美元、50萬美元至1.12萬美元、7600萬美元，阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為5900萬美元、5100萬美元和4100萬美元；

集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）新船價格環比有所上升外，其余各型集裝箱船新船價格環比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）新船價格分別環比上升200萬美元、50萬美元至1.89億美元、8350萬美元；超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）和靈便型集裝箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船價格分別為1.415億美元、5000萬美元、4000萬美元、2350萬美元和2950萬美元。