據悉，近日中聯航運(CULines)已向港交所提交上市申請。中金公司和花旗集團是中聯航運首次公開發行的聯席保薦人。

該班輪運營商計劃將籌資款項用于擴大船隊、收購倉庫和集裝箱堆場，以及發展其物流服務，并擴大其服務航線網絡。

中聯航運最初是一家無船承運人，后開始通過租船提供亞洲內部班輪服務，但隨著運價持續走強，該公司通過購買兩艘二手船擴大了船隊，并于2021年進軍跨太平洋航線和亞歐航線。

作為一家快速發展的集裝箱航運企業，中聯航運2020年10月在班輪運營商中排名第95位，截至本周，該公司已快速攀升至第22位，目前運營著34艘船舶，總運力為84,511TEU，其中自有船舶2艘，租賃船舶32艘。另有6艘新訂購的集裝箱船，運力從1900TEU到2400TEU不等，將在2022年6月至2023年12月期間交付。

中聯航運的船隊主要由運力小于5300TEU的中小型船舶組成，這提供了更多的港口選擇，并允許近海和深海航線的運營。

根據德魯里的資料，2020年，全球約30.1%的集裝箱吞吐量來自中國大陸港口，全球十大港口中的6個位于中國大陸，中聯航運在這6個港口均有業務。

資料顯示，中聯航運擁有由52條航線組成的綜合航運網絡，覆蓋全球21個國家和地區的57個港口。2021年1-9月，中聯航運使用的集裝箱數量增長超過3倍，自有航運集裝箱占運營的航運集裝箱總數的百分比，從2020年12月31日的約8.1%，增加至2021年9月30日的約32.2%。

中聯航運表示：“我們計劃進一步優化船隊中各種船型的有效分配，以進一步匹配近海和深海航線組合，增強競爭優勢。還計劃進一步優化船隊結構，并與各租船公司簽訂不同條款的協議，我們相信，這可以降低我們在不斷變化的市場條件下的經營風險。”

中聯航運計劃在上海和南沙、美國洛杉磯、越南胡志明市和海防、泰國林查班和曼谷建立7個倉庫和3個集裝箱堆場，并打算收購洛杉磯的拖車和平軌車運營商。

財務數據方面，招股書顯示，2021年1-9月，中聯航運實現營收34.31億元，凈利潤為11.79億元。