NO.1、一季度國際海運需求持續下滑

 

 

 

 

上海國際航運研究中心最新發布的《2023年第一季度全球港口發展報告》（簡稱《報告》）顯示，一季度國際海運需求持續下滑，全球僅亞洲港口維持平穩增長。此外，全球港口集裝箱吞吐量普遍下跌，全球港口液體散貨吞吐量表現較好。

 

《報告》提到，一季度大部分港口集裝箱吞吐量陷入負增長。歐洲港口因經濟不確定性增加和較高水平的通貨膨脹率，導致集裝箱航運需求放緩。美洲港口由于制造商和分銷商仍在努力消化原材料和產成品的過剩庫存，訂單大幅減少，使美國港口集裝箱吞吐量、鐵路和卡車運輸量大幅下降。

 

雖然受到美國和歐洲需求減弱的影響，我國港口一季度增速放緩，區域內集裝箱貿易依然維持正增長。

 

NO.2、印度多個港口停運

 

 

 

 

由于強熱帶風暴“比帕喬伊”(Biparjoy)正向印度西北走廊移動，古吉拉特邦沿海的所有印度港口都已停止運營，直至另行通知。

 

受影響的港口是該國一些主要的集裝箱裝卸港，如最繁忙的蒙德拉港(Mundra)、皮帕瓦沃港(Pipavav)和哈吉拉港(Hazira)。

 

一位當地業內消息人士指出，“蒙德拉港已暫停船只靠泊，并計劃轉移所有停泊的船只以撤離泊位。”根據目前的跡象，風暴預計將于周四在該地區登陸。

 

NO.3、馬士基被罰980萬美元

 

 

 

 

日前，美國聯邦海事委員會（FMC）對馬士基子公司漢堡南美（Hamburg Süd）處以高達980萬美元的罰款，這是2022年夏天以來，FMC對班輪公司開出的最大一筆罰款。

 

據悉，總部位于美國佛羅里達州的家具進口商OJ Commerce（OJC），最初于2021年向FMC提起訴訟，指控漢堡南美違反合同，收取不合理運費，要求后者賠償1億美元。

 

FMC稱，漢堡南美和OJC對許多事實的指控持不同意見，OJC對此進行了激烈的訴訟，原因是漢堡南美拒絕為OJC提供合同中明確的艙位。最終，FMC作出向班輪公司罰款980萬美元的決定。

 

據了解，此次罰款與美國《海運改革法案》的內容有關。FMC在一份聲明中表示：“此案引發了關于拒絕交易索賠、報復索賠和賠償計算的新法律問題。”

 

NO.4、全球最大LNG運輸加注船完成裝載

 

圖源：央視新聞

 

6月12日，經過14個小時的作業，全球最大的LNG（液化天然氣）運輸加注船“海洋石油301”號完成保稅LNG裝載。

 

該船于6月11日停靠在寧波舟山港穿山港區中國海油寧波“綠能港”碼頭開始裝載作業，該碼頭也成為浙江首家為LNG加注船提供保稅LNG的接收站，為浙江自由貿易試驗區油氣全產業鏈開放發展提供有力支持。

 

據了解，“海洋石油301”號是我國自主研發建造，船長184.7米，型寬28.1米，一次性最多可裝載3萬立方米液化天然氣，本次裝載了1.1萬立方米。

 

NO.5、洪都拉斯養殖南美白對蝦獲準輸華

 

 

 

 

6月12日，中國與洪都拉斯正式簽署洪都拉斯輸華養殖水產品的檢驗檢疫和獸醫衛生要求議定書，標志著洪都拉斯南美白對蝦獲得輸華準入。

 

日前，海關總署已批準洪都拉斯9家養殖水產品企業在華注冊，可開展南美白對蝦輸華貿易。這將促進中洪兩國貿易發展，豐富我國市場對優質水產品的消費需求。